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这种改造带来的效率提升从中国兵器装备集团旗下长安汽车渝北工厂焊接车间就可窥一斑。这里一条生产线上就有近百台机器人挥舞着手臂，将1000多个零部件逐一组装成完整的车身。“同样年产40万辆车身的机械化焊接车间需要2000人左右，但我们用了363台机器人、自动化率达到73%，只需600人左右。”公司相关负责人介绍说。

公开资料显示，中国通号全称为中国铁路通信信号股份有限公司，是全球最大的轨道交通控制系统提供商，受国务院国资委直接监管。同期，创业板营业收入最高的企业为上海钢联（300226.SZ），营业收入达499.29亿元，超过中国通号；然而，该公司同期净利润仅1.58亿元，远不及中国通号。

“此次南船体系内的调整，意味着国有企业改革依然在加速推进。”深圳某私募基金交运行业分析师张行（化名）对时代周报记者说：“未来或许会诞生‘中国神船’，就像2015年南车和北车的合并。”“现在项目还在进行中，没有太多能对外公布的消息，请等待公告披露细节。”上述中国船舶证券部相关人士对时代周报记者说。

马斯克这一私有化交易也将超越1988年对雷诺兹-纳贝斯克（RJR Nabisco）的300亿美元杠杆收购案。经通胀调整后，该收购案的规模将达到630亿美元。现在该案被许多人视为是那个年代估值过高的典型。他的报价较该股上日收盘价溢价23%，但与近期部分交易的溢价相比并不是很高。

2017 年 4 月，加加食品拟收购辣妹子食品股份有限公司 100%股权，但经过6个月的调查和磋商，2017年10月，加加食品表示，由于重组相关各方利益诉求不尽相同，公司与交易对方无法就交易事项部分核心条款达成一致，最终决定终止筹划本次重大资产重组事项。

规模虽小增长强悍从营业收入规模看，今年1―6月，科创板企业平均营业收入达11.39亿元；创业板现有770家上市公司，该板块企业平均营业收入为8.73亿元。可见，科创板企业的平均收入规模明显高于创业板企业。时代商学院研究员经分析后发现，这主要受科创板企业中国通号（688009.SH）一家独大，拉高平均数有关，财报显示，该公司营业收入达205.12亿元，占比62.10%。