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以智为魂，以造为体。社会和产业的发展离不开这些行业探索者们的孜孜以求。通往智能生活的未来，需要制造业的升级迭代，还需要更多创业创新项目的成长，更需要市场资本的强力推动。从“制造”到“智·造”，需要各界力量共同协商、共同奋斗，进而推动技术革命生根发芽，开花结果。

在营销上，李斌像马斯克一样高举高打。蔚来在北京王府井、上海中心、深圳平安金融中心等顶级地段开设体验店。据公开报道，仅北京体验店的租金就高达一年8000万，且功能主要是用于品牌展示、教育用户，而非传统概念上的销售、维修。这样的大手笔，显然是为了迅速建立起蔚来高端的品牌形象。但要支撑起这样的战略，需要同时具备资本持续输血的强大能力。

当地分析人士称，半年内接连两场袭击事件，将影响外界对埃及旅游业的信心。2011年后，因政局动荡和安全问题导致游客数量锐减，埃及旅游业一度陷入困境。近期，一系列数据显示，随着政局逐渐稳定，旅游业正逐步回归正轨。2017-2018财年，埃及旅游收入98.04亿美元，同比增长124%。

另一方面，除了简化轮机结构，提高推进系统反应速度之外。IEP整合式电力推进系统还能够给予舰载电子系统更多的能量。很多人忽略了电子系统的巨大耗能，在科技进步的今天，雷达系统的灵敏度越来越高，而其所需功率也变得越来越大。以目前阿利·伯克III型导弹驱逐舰所装备的AMDR AN/SPY-6（V）防空反导雷达为例，其耗能高达6-10兆瓦，这是上一辈雷达AN/SPY-1的耗能量的两倍。而阿利伯克型导弹驱逐舰IIA型仍采用的是传统推进方式，由三台功率为2.5兆瓦的专用发电机提供电力。而当采取IEP整合式电力推进的舰船装备AMDR AN/SPY-6（V）防空反导雷达时，就可以轻松地从总电容中抽调足够的电力提供给雷达系统，而不会像阿利伯克一样产生“用电荒”。

责任编辑：张国帅新造车暗战：李斌向左，何小鹏向右蔚来与小鹏汽车可以说是腾讯和阿里当下在造车产业中最重要的棋子。/文|《中国企业家》记者李原编辑 |马吉英在造车新势力之间的较量中，AT的存在感似乎越来越强。8月15日晚，小鹏汽车在广州塔庆祝成立四周年，举办了大型品牌日活动。这场活动中，除了副董事长兼总裁顾宏地宣布，小鹏汽车将在2019年底前获得300亿融资之外；在产品层面，活动并没有更亮眼的动作。反倒是董事长兼CEO何小鹏在活动中抛出的两个PPT“金句”，引发了业内热议。

股市投资看，去年是价格回归，今年要做价格发现，涉及的领域比较多。一方面，传统产业，行业龙头具有比较大的优势，可以在行业调整中提高盈利能力；另一方面，新兴行业，有趋势性的发展，要寻找和把握最具成长性的行业和子行业。除了接受记者采访，李迅雷在参加“中泰量化私募峰会”上做了主题演讲，分享了对于中国宏观经济和资产配置的看法。