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共享单车诞生之初，曾令人眼前一亮。据不完全统计，全国共享单车目前投放总量已达2000万辆。穿行在大街小巷的“小黄车”“小蓝车”，以绿色、便捷的方式解决了人们出行“最初一公里”和“最后一公里”的问题，完美代步的同时还为蓝天保卫战做出了贡献。然而，随着共享单车市场“野蛮生长”，不少地方投放量趋于饱和，问题也逐渐凸显。公共停放点不足、解锁定位等相关技术尚不完善，导致单车乱停乱放、扰乱交通秩序；由于使用时间久、强度大，车辆损坏率直线上升；因为维修成本较高，且部分企业退市、倒闭，大量单车被扔到荒草丛中、高架桥下等偏僻之处。这些“共享”垃圾，严重破坏了城市环境。

交通运输部新闻发言人吴春耕表示，“出租汽车行业改革中，无论新老进入者，依法合规经营都是前提，任何企业都不能触及扰乱市场秩序、维护乘客安全和合法权益的底线。”无人驾驶航空器经营性飞行活动将有章可依关于无人驾驶航空器从事经营性飞行活动，此前法律并无针对性条款。《民航法》第147条第二款规定，“从事经营性通用航空的，应当向国务院民用航空主管部门申请领取通用航空经营许可证。”但目前施行的《通用航空经营许可管理规定》第45条明确“对无人驾驶航空器进行经营性通用航空活动的管理办法，由民航局另行制定。”

一位不愿透露姓名的行政法专家提出，对毕井泉而言，“引咎辞职”不是严格意义上的行政处分，而是以某种形式，离开了原来的岗位，在撤销职务的同时，保留其行政级别。同为正部长级官员，公开资料显示，2005年，因发生在吉林和黑龙江两省的松花江污染事件，国家环境保护总局局长解振华引咎辞职。一年后，他“复出”并担任国家发改委党组成员、副主任兼直属机关党委书记（正部长级）。解振华没有直接监管责任，也没有被查出其他违法违纪问题，虽然离开环保部门，但他依然率领中国代表团，在气候变化国际谈判中发挥了重要作用。

业内人士表示，在资管新规“去杠杆、去刚兑、去嵌套”的大背景下，上半年券商资管受托规模逐步缩减。Wind数据显示，截至6月末，32家上市券商资管规模合计9.62万亿元，较2017年末下降5.01%。其中定向资管规模为7.8万亿元，较2017年末下降5.9%；集合资管规模1.36万亿元，较2017年末下降3.12%；专项资管规模4624亿元（包含专项资产支持计划），较2017年末增长5.85%。