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台北市议员王世坚日前在政论节目上提到，“韩流”与“柯流”最大的不同，在于韩国瑜选前对市政的准备不多，不太熟悉，但选上后“先上车后补票”，赶紧做好市政。柯文哲则抱持着搭霸王车的心态，一路硬凹到底，上任后只想创造话题，连任之后仍无心市政，终极目标是组织“诈骗集团”。
“与女陪玩相比，男陪玩需要承担老板更多的负面情绪。”傅双默认了陪玩行业男不如女的现实。“男陪玩完成服务的条件是赢下游戏。而女陪玩则轻松得多，没有帮助客户打赢游戏，也不碍事，照常收钱。更奇葩的是，男陪玩容易遇到一些熟客，有时候还被要求免单。行行都有本难念的经吧。”
工业/私有5G频谱的拍卖，除了代表各工业强国政府对此重视外，背后可能还蕴含着商业范式的一次重大转变。一般而言，工业企业既可以选择向政府申请部分频段以打造自家的私有5G网络，也可以选择直接与运营商合作，毕竟后者早已购得面向消费者的5G频段并拥有相对可靠的公用5G网络。
制定科学的税费率首当其冲。有人主张，企业觉得负担加重，是因为过去它们没有依法合规，是纠正它们的错误。某种程度上来说是没错。但也要看到，税费率过高有征缴效率低的原因，由不发达地区比发达地区费率高可见一斑。一些研究指出，我国企业社保费率应低于22%才能维持企业的竞争力。要解开这种恶性循环“怪圈”，除了加强征缴规范化，必须将税率降到合理区间。此外，尽管要为历史、现实的一系列问题“买单”是不可回避的，但应当从长计议，“放水养鱼”搞活经济加大征缴基础，而非“涸泽而渔”扩大征缴数额。
微增长时代来临在小排量车购置税优惠政策退出后，1.6升及以下排量汽车销量增速明显减缓。数据显示，今年前3个月，我国1.6升及以下排量的汽车销量为416.6万辆，同比降0.4%，低于乘用车整体增速3.4个百分点，占乘用车销量比重为68.3%，同比降2个百分点。
对于平台来说，如何在质与量中维持平衡则会是一个持久的难题。长期观察这一领域的自媒体作者马伟民曾表示，目前超过百分之九十的自媒体账号都是做号者。这些多不具备原创能力、产出内容低质的账号构成了自媒体生态的底层，也是平台内容生产的主力军。平台靠流量和规模赢得资本市场的认可，但剔除这些低质内容之后的内容规模存疑。石磊估计，一旦彻底打击，平台上至少会减少50%以上的内容。他能感觉到，平台自己也很矛盾，现阶段还处于探索期，即使有明确规定，执行起来却相对模糊，“同样的文章，你运气好就过了，如果不好就审不过。”
