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但李志青也分析，当然，仅从结论来看，诺德豪斯教授并非气候变化应对的最积极分子（相比于英国的Stern，诺德豪斯教授还属于保守分子），他的结论讲到应该循序渐进地应对气候变化，而不是投入所有资源去应对。诺德豪斯放入分析框架为我们提供了较为客观的视野，包括他主张用“碳税（排放权交易）”的方式来稳步推进应对气候变化进程，都属于环境经济学中的“市场学派”，也就是利用市场来提高应对的效率，而不是仅仅依靠“命令与控制”的政策规制。

根据《汽车产业中长期发展规划》，到2020年，汽车智能化水平显著提升，汽车后市场及服务业在价值链中的比例达到45%以上；到2025年，重点领域全面实现现代化，汽车后市场及服务业在价值链中的比例达到55%以上。因此，传统车企在与同行竞争规划、价格的基础上，还要从市场的角度去考虑问题，比如，重新考虑产品服务、售后服务，以及共享出行、分时租赁等未来模式，只有这样车企才能生存。

在此背景下，央行货币政策今年已经出现明显转向，现在关键不是在“央行创造基础货币给商业银行”这一环节，而是堵在“商业银行创造信用货币给实体经济”这一环。商业银行创造信用货币的途径主要有五种：传统信贷、购买债券、购买外汇、同业业务、影子银行业务。

此时需要进一步考虑一个问题：货币政策如果维持现有状态，当前宏观表现是否能够维持稳定甚至持续向好？上述问题应该不难回答，毕竟名义利率走高会反向侵蚀经济增长和企业盈利，至少在工业企业利润增速转正以前，利率应该有一个上限。上限在哪儿呢？其实还是取决于央行。这里需要明确一点，虽然央行没有降准，但是央行并未完全排斥TMLF，央行如果继续保留TMLF的有限运用，对于当前市场利率其实仍然有其作用，所以十年国开3.74%虽被突破，3.15%到3.3%这两条重要的政策红线仍然可以再验证。

2016年8月中旬在渤海某海域，我军新一批舰载战斗机飞行员驾驶着歼-15飞机，在辽宁舰上成功完成了阻拦着舰和滑跃起飞考核，并通过航母飞行资质认证。2016年12月23日中国首艘航母辽宁舰与数艘驱护舰组成编队，携多架歼-15舰载战斗机和多型舰载直升机跨海区训练试验。

一季度经济数据整体向好，显示稳增长初见成效，强劲的经济数据给了央行更大的耐心和定力，但是此时就有所微调当然也说明当前宏观调控以托底为主，托底角度，政策可以选择暂时观望。短期内货币政策稳增长的积极诉求将有所弱化，一季度例会也能看到“防风险”、“不搞‘大水漫灌’”、“把好货币供给总闸门”的相关表述。