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按照《规定》，乘用车从事网约车服务需要获得牌照，更别说主营业务是“道路运输”的同城货运平台。“客货混装，尤其是货厢载人属于违规行为，存在严重的安全风险。”同城货运平台货拉拉相关人士告诉南都记者。不过南都记者昨日下午在广州实测，依然可以通过“跟车”的方式“打”一辆货拉拉回家，同样的距离51元的“运费”仅比滴滴专车贵3元。

“中新自贸协定顺利完成升级谈判，希望双方抓住机遇，进一步提升双向贸易投资水平。”李克强在此前的会谈中说。李显龙则表示，新中自贸协定升级将为两国企业和人民带来实实在在的利益，向两国工商界发出进一步扩大贸易投资的有力信号。变动最大的投资部分：从“短短的一两段话”升级为40余页

下班高峰期超7公里货车比专车便宜据货拉拉相关人士向南都记者透露，“在北京、成都首先出现暴雨天气的次日（7月12日），货拉拉在官方服务号上发布文章，宣传货运法规，教育引导用户不要叫货车出行；7月17日再度在官方微博上以长图文的形式强调货拉拉不接受纯客运订单。”

与之相比，在A股上市的银行股市盈率全部在4倍以上；上市农商行的市盈率大部分在10倍以上。恒丰银行研究院研究员杨芮前期接受新京报记者采访时曾表示，重庆农商行在A股上市后，A、H股溢价将收窄，估值将不断趋近，这也是H股上市银行回归A股的动力之一，目前A股估值高于H股，回归A股有助于重庆农商行H股估值的提升。天风证券研报为重庆农商行给出了6.46港元/股的合理目标价。

真正驱赶车企的，是2017年9月五部委公布的“双积分”政策。这套政策解释起来有些复杂，简而言之就是生产新能源汽车的比例太低、汽车平均燃料消耗量太高都会被罚。所以有些新能源低配车型，一是车企为了多挣积分，二是为将来的高端车型练手，趁着有补贴的时候多卖一些，还能勉强收支平衡。难啊，难怪一年里有半年都在观望风头。

但无论如何，配送服务的质量，的确是需要管理与考核的。快递与外卖，员工的工作自由度相对较大，也很难监控。在车间，一个车间主任可以管几十人，可以实时监控他们的工作，但在快递与外卖行业，不可能派人跟着，全程录像也看不过来。所以，制度考核最终会以用户满意度为导向，这就使得压力传递到最基层的员工身上。某种程度上说，这是基于其行业特点而制定的考核制度，具有合理性。