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业内估计，腾讯云的毛利率可能在极低的个位数，金山云的整体毛利则在15%左右，而首只在A股科创板上市的云计算股优刻得（UCloud）的整体毛利率仍不足30%。优刻得今年年初上市以来，目前股价已经跌至60元，低于发行首日72元的收盘价，相比此前126元的高位腰斩，市盈率达到了1000倍。

仲伟声：谢谢陶博士，放开的确对从监管机构一直到金融机构带来很大的挑战，因为要面对国外强大的成熟的市场，罗总，现在中国的期货交易正在逐渐地向国外的投资者放开，比如最近的铁矿石、原油，昨天也提到了铜的品种，还有黑色螺纹钢，陶博士解读了放开以后对国内的监管机构，还有金融机构都会带来很大的挑战，在座的也有很多的是国内投资者，包括实体用户，您能不能谈一下您的感觉，给我们的国内投资者怎样的应对？如果这些铜品种，还有黑色会放开。

表：2018年各可比上市公司研发投入占营业收入情况（数据来源：上市公司年报）从上表可以看到，宇通客车的研发投入占营收比例大于金龙汽车及中通客车，仅次于比亚迪。不过，比亚迪的业务除了汽车，还有手机部件及组装、二次充电电池等，比亚迪年报中披露的研发投入金额难以区分在客车相关业务上具体投入了多少真金白银，其他两家公司金龙汽车及中通客车更具可比性。

据瑞银（USB）分析师称，波音公司希望减少其新型中型飞机驾驶舱人员配备，目前正在评估这么做是否可行。如果波音决定在2019年启动该计划，那么该机型预计将在2025年之前投入使用。“这么做主要有两方面原因。”英国克兰菲尔德大学交通系统专业主任Graham Braithwaite说，“一方面是，自动飞机驾驶本身是一种非常优秀的技术。另外一方面是，我们真的缺少飞行员。飞行员资源太宝贵了。”

从市值的角度来看，统计发现，上述51只个股中，截至昨日，有31只个股最新总市值低于100亿元，其中，三晖电气（16.01亿元）、大金重工（24.35亿元）、东方新星（26.91亿元）等个股最新总市值均低于30亿元，此外，亚玛顿、利达光电、山东墨龙、林州重机、北京科锐、中京电子、凯美特气等公司最新总市值也均在40亿元以下，市值规模相对较小。

“提供解决方案的人很少会意识到，管控‘变化’是一项复杂的工作，而且这是一个巨大的变化，”她说，“到了一定时机，技术必定会成熟。但是，‘改变’却是一个漫长的过程。”制造商表示，目前仍不确定未来是否会推出专为单个飞行员设计的飞机。空客公司强调，推进这一变化的新技术也仍需要考虑。