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3、国产博科ERP对SAP ERP的替代。世界500强应该没一个不用SAP的，大企业、跨国公司500强之类的上市公司一般都用SAP，很难替代，德国工业化几十年积累下来的经验形成一个超大规模的软件。现在中国有个公司博科公司做出来ERP，这是创新技术。Yigo平台是一“无代码、图形语言开发平台”，如用户需开发一个新模块，业务人员可在屏幕上通过交互、定义模型，再定义界面元素和数据关系，该模块就能自行生成，无需软件人员编程，这样不但快捷，而且不会产生Bug，从而免除了大型软件开发中需处置大量Bug的困扰。实践表明，增加或定制新模块的效率比原先用SAP、ERP，可有数量级的提升。正是基于这一平台，博科200余软件人员用2年就基本上移植了SAP、ERP，而该软件是SAP上万软件人员用数十年实践开发的一个达到亿行代码规模的超大型软件。

责任编辑：陈靖两家车企相继“自掏腰包”推下乡补贴 巨头行动或将引发连锁反应经济观察网 记者 周菊针对“汽车下乡”，体量超过200万辆的一汽-大众开始行动了。2月14日，一汽-大众官方宣布，为响应国家号召，推出“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”的汽车下乡政策。这是目前第二家响应“汽车下乡”政策的汽车企业。

在长达两个半小时的演讲中，罗林泉介绍了2011年中国政府在利比亚撤离公民行动时，中国驻希腊大使馆与希腊政府方面沟通协调、接护和安置中方人员的详细情况。他的叙述按时间线进行，精确到每一分钟。雅典时间2011年2月21日晚6：20分，即北京时间2月21日晚11：20分，中国驻希腊大使馆接到中国外交部领保中心电话。根据外交部指示，请使馆立即了解三种可能性：没有申根国家签证，能否在希腊入境、通关；在希腊租用游轮的可能性以及费用，一艘邮轮从确定租用到出发所需时间；希腊克里特岛和罗德岛饭店能否安置约1.3万名被撤离人员。外交部同时要求使馆在不到六小时内报告情况，以供决策。

补贴资金及时预拨针对补贴资金发放不及时的问题，此次新政提出，完善清算制度，提高资金效益，要求从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。政策发布后销售上牌有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。

2019年1月28日，国家发改委等10部门联合发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》（以下简称：方案）的通知，提出通过六大措施促进汽车消费。具体包括：1、推进老旧汽车报废更新；2、继续推出新能源汽车补助和鼓励政策；3、促进农村汽车更新换代（即汽车下乡）；4、稳步推进放宽皮卡车进城限制范围；5、加快繁荣二手车市场；6、进一步优化地方政府机动车管理措施。显然，一汽-大众将“下乡”的路线聚焦到了第一条“老旧汽车报废更新”上。

三星说不是它Supreme newyork撇清关系面对舆论的压力，三星也坐不住了。三星电子大中华区数字化营销高级经理刘磊在微博回应称，三星联合的是Supreme意大利品牌，不是Supreme美国（即Supreme newyork）。Supreme美国在中国没有销售和市场的授权，而意大利品牌拿到了亚太地区（除日本）的产品销售和市场授权。