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2018年6月1日，广东省梅州市兴宁市人力资源和社会保障局劳动监察大队接到劳动者投诉，反映广东城市建设集团有限公司存在拖欠劳动者劳动报酬问题。经查，广东城市建设集团有限公司在承建“梅州市兴宁市叶塘镇东莞石碣（兴宁）产业转移工业园厂房项目”中，拖欠35名劳动者劳动报酬共计130.4万元。2018年6月19日，兴宁市人力资源和社会保障局依法向该公司下达《劳动保障监察限期整改指令书》，该公司逾期未履行。

南极考察选在每年夏天进行，也就是国内的冬天，因为这个时间段南极的天气和温度都没有那么恶劣，适合开展一些野外的科考工作和站区的建设工作。南极夏天快要结束的时候，考察队员一部分随雪龙船撤离南极；还有一部分则要留在考察站过冬，即便是在漫长而寒冷的极夜，他们也要保证考察站设备的安全运行和一些常年观测项目的进行，“越冬队员”在南极要待15个月左右，有时候甚至超过一年半。

责任编辑：张海营来源：证券时报昨日，国家金融与发展实验室（NIFD）（注：隶属中国社科院）在京召开“监管框架调整的系统性风险逻辑——暨《中国金融监管报告2018》发布会”。报告分析了我国金融体系的系统性风险的根源，并就如何防范系统性风险、深化金融监管体制改革等提出建议和意见。

上图显示，央企和过的信用利差并不大，利差的上升主要表现为民营企业的利差上升。但是这就和前文矛盾了，因为杠杆是加在国有企业，但是去杠杆是去在民营企业。民营企业简直成了背锅侠啊。该去的没去，不该去的没饭吃了，这种情况已经蔓延为局部性的流动性危机。而这个因素是今年主导权益市场的主要影响因素。

有意思的是，虽然A股的中船防务涨停，但是港股市场似乎并不“买账”，8月15日，港股中船防务股价开盘下跌，然后回弹，但没过多久又再次下跌。为何A股和港股有如此大的差别？香港富昌证券研究员曾子明告诉《每日经济新闻》记者：“一方面中船的重组预期不是现在的，时间已经很久，在港股弱势市场格局下，对于这个题材没什么兴趣；另一方面港股中船防务的成交量和流动性也一般，炒作资金不感兴趣，不像A股中船防务，每天一两亿元资金的成交，流动性也好。”

业内人士分析认为，即便有接手的意向，但尚不知诸如宝能集团这样的潜在买家能否接受转让方这些苛刻的条件。另外，当前中国车市步入寒冬，无论是投资机构，还是造车新势力，要作出接盘的选择，都不得不加倍慎重。钟师也强调，目前昌河铃木的价值主要在于它是一个拥有生产资质的“壳”，很难说以10亿元的价格去买这样一个资质合不合算。不过，汽车企业的布局需要考虑物流等配套措施，但昌河铃木的资产大多集中在江西景德镇，对于潜在投资者特别是造车新势力而言，这个地理位置会有所不足，从而可能会影响昌河铃木作为“壳”的吸引力。北京商报记者钱瑜濮振宇