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高性能平台的好处是可以实现软件系统整合，并且平台软件本身是可以升级的，也就意味着平台的寿命得到了提升。基于此，越来越多的主机厂把软件作为亮点，主机厂会从一级汽车设备制造商处购买平台，然后对ECU进行整合实现自身的独特功能。通常来说，汽车的生产要长达4~7年的开发周期，批量生产可能会持续5~8年，以及要保证10~30年备件供应。随着软件变成更重要的汽车部件，供应链也会发生相应的变化。

李书福：要让中国汽车跑遍全世界，不是全世界的汽车跑遍全中国被称为敢想敢干的中国汽车界“疯子”的浙江吉利控股集团有限公司董事长 李书福进入汽车这个领域到现在20年了，在这个领域这么多年是靠国家的好政策、全体员工的不懈努力，也靠在座老前辈的帮助、支持，一点一滴发展起来。“而汽车行业是一个机遇与挑战并存的行业，其实现在我们压力很大，我认为现在的挑战和风险比以前就更大了，压力就更大了。我们也正在研究如何应对眼前的这些局面，无论是传统汽车公司还是现在新造车的企业，都会面临一个共同的挑战，就是汽车正在发生一场巨大的变革，这一场变革将会给这个行业带来什么样的改变，现在都不知道。当然我们吉利人有一个共同的追求，就是说要让中国汽车跑遍全世界，而不是全世界的汽车跑遍全中国，这就是我们的美丽追求。”

是谁有此财力，又通过这种方式以身犯险？吊诡的是，一时间各种猜测直指赫赫有名的前券业大佬牛冠兴！而牛冠兴也第一时间通过中证信用增进股份有限公司发出澄清公告！澄清公告中称：近日，有自媒体刊发了关于我司的“爆料”和不实报道，并引发相关媒体转载。我司在此郑重澄清，以上所谓的“爆料”与事实严重不符。我司对此事已报案，要求发布者删除不实报道，并公开致歉。我司保留追究法律责任的权利。

首钢涉足半导体事业始自上世纪80年代末。当时首钢拥有较充裕的剩余资源，包括雄厚的自有资金和先进的金属材料生产技术等。但是，首钢主业的拓展却遇到了瓶颈，主要是因为受北京市地理位置的局限，无法进一步扩大钢铁生产规模。在政府大力发展半导体产业政策的引导下，以及在新日铁等日本钢铁公司纷纷涉足半导体的示范下，首钢开始把注意力转向芯片这一高科技制造领域。为了弥补在技术和市场资源方面的不足，首钢选择与日本电气株式会社（NEC）合资成立子公司的方式进军芯片生产领域。

据办案民警介绍，该婚骗团伙主要嫌疑人赵某现已71岁，其他四名嫌疑人皆已年近七旬，五人中包括四名女性，一名男性。赵某及另一名嫌疑人曾因骗婚被判刑，出狱后重操旧业。该团伙五名犯罪嫌疑人到案后，民警经过讯问得知，该团伙在诈骗前都会到农村去转悠“踩点”，专门挑选独居的孤寡老人，事先了解他们的性格和家庭情况。针对这些寡居老人，团伙成员会设身处地揣摩他们生活寂寞的心理状态，然后找机会给老人介绍“老婆”，并设局骗取财物。