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业内普遍认为，对于所有新造车企业而言，盈利都是最大难题。此外，蔚来汽车等新造车企业还面临量产、资质等一系列考验，能否在时间窗口内顺利量产和交付，很大程度决定了新造车企业未来的盈利情况。第一道坎盈利难题待解近日，有媒体爆料称，蔚来汽车对其2018年业绩进行了预估，预计将于今年实现销售新车3万辆及营业收入114亿元，净利润预计亏损51亿元，但在未来三年内，公司将扭亏为盈。据蔚来汽车预测，其2019年亏损将缩减至10亿，2020年正式开始盈利，2021年盈利161亿元。

据报道，因社会对差饷宽减措施的关注，财库局探讨后提出五个改革方案，其中一个方案较可取，即限制每名业主只可有一物业可减免差饷。在新方案下，发展商持有的未出售物业，将不获差饷宽减。若物业属分权拥有，只能其中一名业主获得宽减差饷。房屋委员会、房屋协会及香港平民屋宇有限公司辖下的公屋单位租户会获特殊安排，令他们可继续受惠于差饷宽减。按现行差饷宽减机制，2018/19年度特区政府少收约178亿元，当局估算新方案下，差饷宽减总额将减少约30亿元。

“在未来的整个大格局下，效率是一个非常关键的竞争词。效率的表现，实际上会呈现出高度集约和协同。未来北汽将在更高竞争点里，围绕品牌定位、品牌线和产品线进行整体提升，对品牌重新进行思考定义，包括logo设计以及整体规划。”2019年上半年，新能源汽车产业面临更加复杂的发展局面，一方面国家持续推进新能源汽车产业发展，新能源汽车“双积分”政策正式执行，新能源汽车的市场发展驱动力逐渐由政策牵引向市场驱动转变；另一方面，行业竞争愈加激烈、核心优质零部件资源紧缺，新能源汽车国家补贴大幅退坡给各家新能源汽车产品结构调整、客户结构调整、产品定价和市场营销带来较大影响。

与此同时，今年上半年潍柴动力应收账款155.2亿元，同比上涨13.4%，是同期净利的3.5倍。存货210.51亿元，同比增长9.98%。对此，长江商报记者多次致电潍柴动力，但均无人接听。汽车观察员肖红接受长江商报记者采访时认为，背靠潍柴动力，英致品牌本该拥有很好的资源。但如今 上市已有5年，在乘用车市场已鲜有听闻。从乘用车市场来看，这5年诞生了不少新品牌，因此英致的溃败主要源于厂家研发滞后，对市场把握不足，产品不能满足消费者的需求。肖越建议，如果英致能抓住新能源再次发力，可能还有望突出重围。

价差分析：上周焦炭主力1901合约收盘价2426.0 元/吨，焦煤主力1901合约收盘价1248.0 元/吨，1901焦炭-1901焦煤价差为1178.0 元/吨。国内现货：临汾九级焦煤市场价1680元/吨，太原十级焦煤市场价1560元/吨，邢台主焦煤市场价1305元/吨，开滦十级焦煤市场价1470元/吨，平顶山实际焦精煤市场价1535元/吨。

中金公司自2017年3月21日成为中投证券的唯一股东，集团自2017年4月1日起已将中投证券纳入财报统计合并范围。自2018年1月1日至2018年3月31日，中金公司实现营业收入26.9亿元，净利润7.12亿元。去年全年，中金公司实现收入及其他收益152.6亿元，同比增长71%（其中，中投证券实现41.15亿元，占比27%）；实现净利润27.7亿元，同比增长52%（其中，中投证券实现4.8亿元，占比17%），ROE8.8%，高于行业平均。