呦呦国产

京东快递员今年情人节背着翅膀为顾客送玫瑰去年10月，以北上广为首批试点城市，京东宣布推出“个人快递”业务。每个片区的快递员除了派件（完成实物电商平台的发货任务），被新增了一项任务——每天要完成片区2至3单的快递揽收。取消底薪的同时，京东物流告诉快递员，公司将提高揽收业务的提成，从“2元+2%运费提成”，提高至“3元+5%运费提成”。至于这2至3单从何而来，需要快递员自己想办法。

例如，大搜车为二手车商免费做SaaS服务，三年内曾经没有一分钱的收入，直到打通了几万家车商平台后，势能才一步步地放大出来。海拍客创始人赵晨曾是天猫国际负责人，他发现海外的母婴品牌供应商是县城下沉市场最为稀缺的资源，于是聚拢起品牌商，连接起17万家县城母婴店，与众多一线品牌达成了战略合作。

而事情祸起于一项担保：南京东部路桥工程有限公司（下称“东部路桥”）、南京建工产业向长安国际信托股份有限公司（下称“长安信托”）累计申请信托贷款28.5亿元，由南京新港开发总公司提供连带责任担保。2019年3月11日，长安信托因东部路桥、南京建工产业未按照约定兑付兑息，向陕西高院申请诉前财产保全。

即将走过2018的半程，展望未来，毫无疑问影视与院线行业将面临更大的挑战。个人认为，行业层面和资本市场的挑战可能会来自以下几个方面：第一，我们会面临行业竞争进一步加剧的挑战。2017年，虽然全国票房同比上涨15.7%，但电影院数量还在更快增长，全年影院数同比增长18%，银幕数同比增长21.7%。因此，行业竞争压力在2018年、甚至2019年并不会缓解。第二，我们已经面对了资本市场的行业估值中枢进一步调整的挑战。记得我们上市伊始的股票市盈率接近80倍，而目前行业平均大概仅为30倍左右。所以，如何提升盈利能力和提升估值水平，做到“优质而活跃”，跑赢行业平均，可能会是我们面向未来的重要课题，也是重要工作。第三，我们会面临传统商业模式和行业新趋势之间的矛盾。目前线上售票比例超过八成，部分影院甚至超过九成，它带来的连锁反应是发行通路、会员系统、收入来源、营销方式、服务理念、管理结构乃至商业模式的全面迭代。因此，我们要真正做到产融结合、做好迎接产业整合大潮的准备，使产业经营与资本运营两翼齐飞、相得益彰。

媒体，业内，甚至街头巷尾，都已从宏观、微观对此作了很多很多的讨论。很多都是对的，但我觉得，那些之外，还有一个很重要的点值得探讨：先行者、领导者被超越后，如何做一个优秀的落后者、失败者？1一个企业的成功路径各有不同，但大致上可分为两种：一是人的能力，必然成功的因素对成功起了决定性影响；二是天时、地利的因缘际会是成功的重要一部分。

有些国家能做但是不情愿，必须承诺如果有必要的话会继续采取措施来刺激需求来继续消化产能。一个国家的支出可以为其他国家创造需求，中国在2008年的大规模的财政刺激就是这样的一个良好的例子，大幅度的造福了很多其他的国家都从中国的经济刺激计划当中获益。现在没有数据显示其他国家到底多少，但是，肯定是在一定程度上面造福了其他的国家，当然中国的刺激计划并没有完全扭转衰退的局面，但是某种程度上面减缓了经济衰退为其他国家带来的负面影响。