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本次交易前，南纺股份主要业务为进出口贸易及国内贸易业务，受当前市场环境及竞争态势影响，上市公司业务发展面临挑战，体现为主营业务盈利能力较弱，企业面临一定的经营风险，上市公司急需通过转型扭转当前较为严峻的经营形势。回溯南纺股份过往业绩。在2014年和2015年连续两年净利润亏损之后，2016年南纺股份开始主动“瘦身”谋求转型。

信贷联营并没有固定模式，银行和联营机构的具体分工是基于各自比较优势的一种商业选择。从触达客户到信贷审批再到贷后管理，联营机构可以在一个或多个细分环节上为银行提供支撑和辅助。互联网平台为传统银行提供客户引流也好，或者技术输出、联合风控也好，这是互联网时代技术能力与金融能力专业化分工，顺应市场需求进行创新融合的自然选择。

调查报告提出宋德权、周志年、石发文等三人对事故发生负有直接责任，鉴于其三人已在事故中死亡，建议免于追究责任；建议对事故相关党委、政府及其有关部门（单位）等10名责任人员分别给予相应的党纪政务处分以及诫勉等处理；建议责令干汊河镇党委政府、舒城县应急管理局、舒城县经信局以及舒城县政府分别向其上级党组织（单位）作出深刻书面检查。

本次交易中，标的公司股东全部权益价值预估值为5.34亿元，较今年4月末标的公司净资产增值456.94%。双方确定标的资产交易价格暂定为2.72亿元。长江商报记者注意到，近年来主营贸易业务的南纺股份主业逐步萎缩，利润微薄，主要依靠投资收益支撑业绩。2016年至2018年，公司投资收益累计为5.33亿元，为三年净利润的1.8倍。其中，2017和2018年，公司联营企业朗诗集团分别贡献投资收益1.89亿元、2.35亿元，极大增厚了公司利润。

第四，人民币汇率双向波动对市场理性预期的培育作用有所显现。企业对汇率波动的适应度进一步提升，个人结售汇也更加稳定。第五，跨境资本流动管理框架日益健全。近年来的宏观审慎管理经验越来越丰富，在对外投资、内保外贷等方面的管理更加完善。同时，我们继续打击外汇违法违规行为，加大了通报典型案例的力度，有效维护了良性的外汇市场秩序。

加快推进车险费率市场化《21世纪》：如何看待商业车险改革的进展？有何建议？陈东辉：在商业车险改革的进程中，一些保险企业的车险业务已经畸形发展，无论是哪个渠道的业务，都要去中介渠道绕一圈，虽然手续费不一定都给了中介机构，很多打折返还给了消费者，但这样不透明，容易出现跑冒滴漏，不如放开价格，让大家在明面竞争。通过手续费解决这一问题，会造成数据上的扭曲，即实际价格与实际成本不相匹配。