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如何成为代理？具体的流水分润机制又是怎样的？据该项目工作人员介绍，代理商分为两种，一种是商户版，一种是招商版，两者的代理费分别为58800元和88800元。所谓商户版的代理，盈利方式在于商家流水分润，如果商户在开通收款时的费率是0.38%，在扣除0.21%的结算成本之后，0.17%就是代理商的盈利费率，也就是说，代理商推广的刷脸支付设备在商户落地之后，商户每产生1万元的交易流水，代理商就能够获得17元的利润。

我们前期多篇报告分析过，上证综指2733点很可能是牛市第二波上涨的起点，虽然折返跑蓄势是牛市第二波上涨的必经阶段，但不会回到起点那么深。8月初上证综指2733点是中美贸易摩擦恶化、港股大跌、人民币汇率破7、国内经济数据下滑等各类因素叠加下的恐慌低点，目前情绪很难那么低迷。因此市场即便向下空间也不大，反而回撤便是布局机会。无论市场是先蹲再上还是直接向上，最终市场都将向上，相对来看结构上的布局更加重要。岁末年初，地产和银行受益于估值偏低、前期涨幅少、机构持仓低和政策催化，往往会有异动。

更令人担忧的是，两年期美债收益率曾短暂高于10年期美债收益率，这种“倒置”状况，曾在美国历次经济衰退之前出现过。报道称，这或许是迄今为止反映美国经济前景在过去12个月中发生了巨变的最具戏剧性的证据，美国经济前景从一帆风顺、持续增长，变成持续10年的经济扩张面临与日俱增的风险。

在智利，内政部长查德威克回应道：“我们不需要相关警告，这些投资是通过国家或国际招标完成的，完全透明且符合法律规定。”在“孟晚舟事件”发生后，美国哥伦比亚大学教授杰弗里·萨克斯（Jeffrey D。 Sachs）一针见血地指出：“特朗普政府与中国的冲突与美国外部失衡、封闭的中国市场、甚至中国涉嫌侵犯知识产权无关。这一切都是为了通过限制中国进入外国市场、阻碍中国接触先进技术、全球银行服务、甚至是美国高校来遏制中国的发展。”

增购美制KC-46加油机，扩大空中加油力量而在之前，日本已于2015年提出购买2架KC-46加油机的请求，分别于2017年与2018年分别签署了两架KC-46加油机的购买合同，价格分别为2.79亿美元与1.59亿美元。之所以第一架KC-46价格比第二架高，是因为第一架的合同还包括了额外的后勤设备。防务新闻网站评论称，日本逐年增购KC-46加油机的做法与常规的军购做法有所不同，因为假如按订单批量购买KC-46的话总价会更低，可为日本省下1亿美元。“日本之所以逐年购买KC-46，而不是一次性下个大订单，是因为波音的KC-46生产线现在主要在保证向美军供货，”航空专家王亚男向澎湃新闻表示（www.thepaper.cn），“假使日本现在要增购KC-46，那么其订购的加油机必定要在现有的美军订单之后再接续生产，因而其生产与交付速度不会太快，平均来讲每年也只能得到2架上下。”

在2008年12月至2015年12月接近零利率的时期，世界已经习惯了美国廉价的融资成本，2015年和2016年的加息并没有改变这一景象。不过，去年的三次加息以及2018年至今的加息（以及更多的加息预期）正在改变融资前景。如果美联储六月加息，那么融资成本将从几年前的0.125%上升至接近2%。现在就说普遍的新兴市场货币危机还为时尚早，比如上世纪80年代或90年代。如果真的出现危机，对美国农民来说可能是个坏消息，因为他们的商品对于国外的买家来说，突然变得昂贵，而外国的竞争者可以通过汇率调整获得实质的成本优势。