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哈啰对出行的野心第一次赤裸裸地展现出来。事实上，哈啰对网约车觊觎已久。滴滴顺风车宣布无限期关停后不到一个月，哈啰单车宣布升级为“哈啰出行”。这意味着哈啰不再是一个共享单车品牌，它将在更复杂的网约车市场里搏斗。彼时的哈啰，自称其日订单超2000万次，用户超2亿，“已成为行业第一”。数据虽然好看，但哈啰整体并没有盈利。外界更普遍的看法是，哈啰做打车是得到了大股东蚂蚁金服的支持，而此前阿里旗下的高德顺风车在2018年8月宣布暂停业务。此时，趁着滴滴休眠期，在出行领域寻找新的盈利增长点，对哈啰和阿里来说，都是个不错的选择。

嘀嗒出行联合创始人李金龙表示，滴滴的下线让嘀嗒的订单确实涨了不少，但是和过去“伪顺风车”的量级比起来还是小的。真正的顺风车效率没有那么高，目前匹配成功率大概只有40%左右，接单率不高，这对嘀嗒来说是一个挑战。“我估计它的订单量涨两三倍没有问题，但是涨到日均200万单不太可能。”张达告诉燃财经。这意味着和滴滴的订单规模相比，嘀嗒仍然处在劣势。

根据彭博汇编数据，Uber此次股票发行可最高筹集90亿美元，或成为美国今年以来最大规模的IPO，也将跻身美国史上十大上市交易。据知情人士称，总部位于旧金山的Uber将在周四定价，目前尚未最终确定发行价。周二美国股市创下1月以来最大跌幅，Uber最终发行价或受市场环境影响。

这也意味着，新的玩家依旧会入局。而在滴滴顺风车回归之前，挑战者们都想速战速决、快速反超。出租车：滴滴发家之地核心要点滴滴靠出租车发家，后来却大力发展快车、顺风车等，因此遭到出租车司机和公司的集体抵制，网约车的二线玩家们决定把出租车当做突破点。

房地产业固然重要，不仅关乎千家万户生活，且对经济平稳健康运行举足轻重，但当前我国经济金融基本面已经不支持住宅超出社会平均的投资价值。从货币基本面看，美联储近期加息再次确认了全球退出危机应对货币政策框架的趋势，近年来我国金融市场利率中枢波动上移，商业银行个人住房按揭贷款利率稳步上调，维持房价高位运行的过于宽松货币环境已经成为历史。从房地产业资金流入看，补短板、统规则的政策文件相继落地，围剿违法违规资金进入房地产市场的高压环境已经形成，加上债券市场刚性兑付打破后再均衡尚未完成，房地产开发企业资金面承压将制约土地价格上涨。

除了改头像，还能如何自保？“改滴滴头像”的风潮，看似欢乐，实则是无声的抗议。@天天 表示：“这个真的承包了我的笑点，然而修改资料的背后是女生深深的无奈……”或许改头像的人也知道，修改头像并不能改变什么。@大熊猫眼 说：“问题没有出在头像上，有精力在这些细枝末节上纠缠，还是好好想想该怎么样防范安全。”