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上游成本拖累，下游需求预期不在，还有什么能比这两样抑制PTA反弹的？番外篇：化纤四小龙之“恒力石化”（今天起，我们将不定期更新“化纤四小龙”的发家史）2009—2013 PTA产能集中释放恒力石化对上游产业链的布局，可以大致反映出中国PTA行业的变化历程。改革开放带来的中国纺织业的繁荣，但在早期纺织原料需要大量的进口，PTA在2002年的进口依赖程度达到了63.67%。但同时纺织业属于人口密集型行业，利润率处于产业链的底部，而上游的PTA产业利润丰厚，但投入大、建设周期长，需要巨大的资本。在经过一段时间的资本积累后，纺织业龙头纷纷向产业链上游发展，PTA的产能在2012年得到了急速扩张。恒力石化早期发展高端化、差异化聚酯产品，形成了规模化生产，完成了资本积累，从2010年布局PTA项目，并于2012年投产。

西格尔：广告业务的驱动力有几个，与2018年取得成功的领域基本相同，在未来我们也将继续看好这些。第一是在广告平台的驱动关联性上做的更好。向人们展示更有关联性的广告，人们就更愿意看或与广告互动，帮广告商达到目的。第二是发展新广告模板，视频网站卡和视频应用卡，继续为推特带来增长并继续向之前的模板投更多的钱并希望达到关联性更强或用户参与度更高的目的。获得的结果是我们的点击率更高了，本季度升高了27%。广告参与度增长了33%，表明继续向视频转型，此外更好的广告关联度也驱动了用户与广告的互动。

多尔西：有关直接回复广告，当人们想在一个新的地区拓展业务或发布一个新产品并想让人们知道的时候，我们的产业对他们帮助很大。推特是个发行这些新应用的良好平台。移动端应用下载是我们广告业务中的重要组成部分，也是我们看到很多机遇的地方，2019年将投资以建立更宽更直接的回复/行动广告渠道。虽然去年表现很好，但我们仍觉得在实现我们的潜在能力和帮助广告商更好与世界各地推特上的顾客联通方面有很多可以做的。

不过林智杰认为，洲际航线不是买了宽体机就能飞，需要做好至少亏5年的打算，而航空公司要想飞好洲际航线，还是要建枢纽，依靠中转拉来的旅客才能把航班填满，战略定力对中型航司更加重要。与此同时，要有境外航司的联运合作，做足以远点的衔接。不仅要让国内的旅客来枢纽中转，也要让这些旅客能从国外目的地方便地集散出去。

国产化三年时间，一面是不断导入新车型，一面是持续增加经销商数量，但是广汽菲克的销量却不断下滑。业内人士向《国际金融报》记者表示，自由光之所以初期能卖得那么好，一大部分要归功于早年的影响力，同时消费者也抱有对Jeep越野车的情怀；后来自由光问题频出，广汽菲克又无所作为，影响了消费者的选择。此外，广汽菲克在传播方向和推广上出了问题，消费者对自由光的认可度越来越低。

业内人士分析认为，券商股发力主要因为资本市场改革利好不断，业绩有望改善；同时，还受益A股成交活跃。有分析师谈道，券商板块可以考虑阶段性兑现收益，但从长期来看仍具配置价值。券商股向来被视为A股的风向标。有市场人士表示，此轮猛涨或预示牛市到来。对此，记者了解到，机构投资者存在分歧，前海开源基金首席经济学家杨德龙认为反转行情已到；也有人谨慎表示牛市条件尚不具备。