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目前，美国贸易官员正与加拿大和墨西哥达成的新的区域贸易协定仍待美国国会批准。因特朗普政府的关税大棒，美国钢铁和铝价上涨正在困扰在美生产汽车的汽车制造商。当地时间周一，在底特律车展上，菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官Mike Manley告诉记者，基于2018年在美销售的车辆数据，关税上涨将使汽车制造商2019年的成本增加3亿至3.5亿美元，或者说使生产一辆车的成本上升135美元至160美元。

在这张图上，两头大猪和三头小猪同时出镜——36年，当年的独生子女纷纷步入而立、奔向不惑之年，邮票上的一头小猪也变成了三头小猪。这立刻引起了外媒的关注，《泰晤士报》更是直言，这张邮票“清楚预示了中国人口政策的转变”。媒体的传言让韩美林不得不发表声明，称这套邮票并没有传递任何信号，并强调“艺术家不是政府政策的代言人”。

如今，这家汽车业的“海底捞”，正面临着尴尬的财务问题。2019Q1季报显示，公司一季度营收16亿元，净亏损约26亿元，过去13个季度亏损近200亿元；公司首款车型ES8该季度交付量为3989辆，环比下滑超五成，二季度预计将继续同比减少约2到3成；公司Q1销售额大约为15亿元，下降超五成，汽车销售毛利率为-7.2%。

除了汽车行业的萎靡影响以外，其自身在快速扩张的模式下能否保持稳定盈利也成了投资者的担忧的问题。并购式成长2010年借壳上市前，均胜电子的营收仅有11亿，但到了2019年就达到617亿，短短9年时间，营业收入上涨近60倍，这样的业绩主要归功于并购。

银行信贷风险偏好提升谈及新机制对银行未来信贷投放、风险偏好的影响，国家金融与发展实验室副主任曾刚认为，鉴于LPR未来预期下行，其对应的收益率也将下行，银行要保持原有收益水平，必须提升风险偏好。“这也是监管部门想要引导的，银行加大风险偏好，下沉客户结构，加大对实体经济支持力度，金融会进一步让利给实体经济。”

根据国家能源局官方统计，截至2017年底，累计可再生能源发电补贴缺口达1127亿元，且缺口仍在进一步扩大。近日，国家发改委下发了年内第二版可再生能源配额制征求意见稿，规定配额完成情况以核算绿证的方式进行考核，义务主体按照保障性收购要求购买电力（含绿证）取得足额绿证。绿证可在配额主体之间，发电企业与义务主体之间进行交易，价格由市场决定。