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对于这些网民的追问，《纽约时报》的记者辩解说，他们这篇报道并没有怪罪中国和中国人的意思，也不是在给极右翼势力“洗地”，称自己只是在报道“事实”，而且他也采访了意大利的华裔企业家，也报道了他们的观点。该记者还称，他在文章里还写了意大利人倒向极右翼势力的原因很复杂，有腐败、开支紧缩和人口老龄化等一系列问题，并不只是在指责中国。

但显然，未在停牌期间完成此次收购对市场冲击很大，对于凯瑞德公布的复牌公告投资者并不买账。5月21日复牌以来，凯瑞德遭遇连续五跌停，5月25日，凯瑞德收于17.06元/股，较停牌前28.9元/股的收盘价下跌40.97%，市值蒸发20.84亿元。

“陕西宝华之前的业务只涉及轻卡领域，陕汽商用车成立后，加入了中、重卡业务，意在打造可以抗衡陕重汽的全系商用车公司。”上述陕汽控股的内部人士说。在去年11月的陕汽商用车2019年商务大会上，前身为宝鸡华山工程车辆有限责任公司（以下简称宝华公司）正式更名为陕汽集团商用车有限公司（即陕汽商用车），成为袁宏明打造一个“新陕汽”的载体。据上述陕汽控股的内部人士透露，为了尽全力扶持陕汽商用车，从今年开始，陕汽控股旗下大部分子公司都要派技术人员去宝鸡轮岗进行技术支持。

相比起来，意大利的极右翼政党“联盟党”在文章中只出现11次，右翼一词出现5次，种族主义只出现了两次，排外主义（Xenophobia）则一词没有出现过。因此，我们认为《纽约时报》的记者辩称这篇报道不是在怪罪中国和中国人的说法，并不成立。这篇报道不论从标题、文章架构内容，以及文章发布后《纽约时报》“精选”出的评论来看，都是在把意大利“极右翼”势力的崛起，怪给距意大利1万多公里外的中国。

“一方面是积极筹备防疫物资，另一方面是配合当地政府紧急联络在外的工人。”钱永昌告诉21记者，后来，当地政府积极与中西部省份协调，安排车辆去把员工带回了苏州，并给予了医学检测。苏州台协会有关人士对记者表示，钱永昌的公司能够快速复产，一是各项防疫措施到位及时；二是，他的公司产品主要是内销，核心产品核心技术有保障；三是，由于在苏州投资已近20年，自有资金较充足。

铜绿山也启动了生态修复：确定555.7公顷为遗址保护区红线范围，实施古矿遗址生态修复、山体破坏修复、土壤重金属修复、水环境污染生态修复、工矿企业废弃工地生态修复……依托铜绿山古铜矿遗址，将在遗址北侧建立铜绿山特色青铜小镇，建设国家一流的考古遗址公园，集旅游、文化展示、产业聚合于一体，让千年古铜遗址续写新篇章。