经典幼儿还不满11岁

（4）今年前三个月，我国经济运行延续稳中向好态势，财政收入和支出均突破5万亿元。最新数据显示，今年1-3月累计，全国一般公共预算收入50546亿元，同比增长13.6%，在去年同期高基数之上，保持了平稳较快增长。从支出来看，今年一季度，全国一般公共预算支出突破5万亿元，达到50997亿元，同比增长10.9%。

除了5G，三星重点提及的人工智能、汽车半导体、生物技术，也都是谷歌、微软等当前视创新如生命的国际巨头们所重点抢占的发展新高地。而在这几方面，三星也有着前瞻性的准备和独特优势，如果持续发力，有望开启企业未来发展新格局。人工智能的软件、算法和大数据的背后是半导体芯片的强大计算能力，数据存储能力以及通信网络的高速传输能力在做支撑。只有在半导体技术的支持下，人工智能才可以迅速发展起来。而它的发展可助推各种智能化和创新性应用，包括自动驾驶、IoT等。2017年，三星半导体部门以691亿美元的整体营收成为全球最大的芯片制造商，将这一优势持续拓展并保持永久的全球引领力，这或许是三星当下非常智慧的选择。

刘宗巍的观点得到了不少与会者的支持。在中国工程院战略中心特聘研究员乔英俊博士看来，我国建设汽车强国具有独特优势。“首先，我国14亿人口有着持续升级的消费需求，这使得我国在长时间内将继续保持全球最大汽车市场的地位；其次，我国在部分领域具有技术和产业优势；同时，共享经济和数字经济不断兴起，这给我国打造汽车强国提供了新型平台经济的发展优势。”乔英俊认为，应该建设中国特色的汽车强国，“走自己的路，摸着石头过河。欧、美、日先进经验只可以借鉴，不可照搬。”

升格背后设立莱芜地级市背后，是莱芜当时的党政干部们好几年的奔波。1987年，原任山西省委副书记的王建功降职调任泰安市委副书记、市长。一位曾参与莱芜区划调整的莱芜市退休干部透露，1988年前后，莱芜和莱钢将设立地级市的设想汇报给王建功后，王建功很快就签字同意了，所以才有后面工作的开展。

例如，在制造端，双积分管理办法、科技创新项目支持、基础设施鼓励政策等。在使用端，扩大实施“新能源汽车不限行、不限购”的城市数量，对新能源汽车使用税费予以优惠，对公共领域电动车辆机遇运行补贴等。“在制造端与使用端继续推动新能源汽车发展”。在中国汽车工程研究院有限公司副总经理周舟看来，从汽车工业整体考虑，面对环境保护的压力，新能源汽车并不是唯一选项，节能汽车与新能源汽车要“两手抓”。

信用债为另一重头戏“只要中国债券获得三大评级机构的任何一家评级，这市场就会大很多。”郑磊对记者表示，中国债券市场开放的下一步重头戏，是让外资机构投资信用债，“因为很多境外投资机构的选券标准必然有一条，是要看国际三大评级机构的结果，国内信用机构给出的评级并不在考虑范围内。”