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中国民用航空局称，2018年中国机场旅客吞吐量达12.64亿人次，全国有37个机场的年旅客吞吐量超过1000万人次。报道称，目前，中国平均每年启用8个新机场，一些设施正在扩建和升级，但是中国国内存在一种担忧情绪，认为这些已经启用的机场仍然不能满足时代发展的需求。中国民航局发展计划司副司长董法鑫去年说，服务有了显著改善，但是现有机场远远不足，而且分布不均。

截至今年5月31日，据三家平台官网信披显示，目前借贷余额规模最大的平台是玛瑙湾28.91亿元；笑脸金融排名第二，为16.26亿元。而据笑脸金融官网披露，闪银奇异是其“战略合作伙伴”。就在上个月，各地协会还在呼吁严管校园贷。5月27日，北京互金协会决定新增“校园贷”、“高利贷”等投诉服务，广大市民若发现身边有深陷“校园贷”、“高利贷”等的受害者，或者恶意放贷的非法人员、机构等相关线索，可以拨打热线电话400-661-9609进行投诉。

据一位业内人士表示，选择这类产品，第一投资者可以根据过往情况，考察参与打新的频率和力度，对于频率较多的基金经理旗下产品可以重点关注。尤其值得一提的是，获配频率显示出基金公司的报价能力。最好选择在打新股上投资能力强的公司旗下品种。第二，最好选择仓位较低的品种，尤其是可以最低仓位为零的灵活配置型基金。有些股票型基金存在股票仓位的最低限制，一旦遇上震荡行情，即便能获得打新收益，也很快会被市场波动侵蚀。

1983年，胡应湘率先提出兴建连接香港与珠海的跨海大桥——内伶仃洋大桥的设想。这也是港珠澳大桥的前身。他与这座跨海大桥的半世缘分，也就从那时候开始了。2018年2月，距第一次提出该设想已过去了35年，年迈的胡应湘在广东中山出席了港珠澳大桥岛隧工程景观设计暨工程美学研讨会。他在接受采访时透露，他最早提出的建议是，由香港屯门最西部建一座桥到内伶仃岛，再到珠海的淇澳岛，在规划建设上，借鉴美国的建桥经验，“人家能建的，我们也能建。”

救市基金的退出应当做好长期规划，采取多种方式逐步退出。比如，可以通过大宗交易的方式，在一个正确的时机，采取德国式的大股东增持、上市公司回购的模式；或者参照香港盈富的模式：转让给社保基金、保险机构、指数基金；在市场股票市场出现较大泡沫时，则可以从二级市场逐步减持，既能抑制市场过热现象，提前化解风险，又能维护股市良性、平稳地运行。

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