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不过，与竞争对手Uber相比，Lyft的差距还很明显。在今年前两个季度，Uber的交易额达到了233亿美元，营收为52亿美元，两个季度交易额的增长率都超过了40%，营收则超过了60%。虽然营收同比翻番，但Lyft的财务状况依旧不太乐观，上半年依旧处在亏损之中，净亏损为3.73亿美元。但与去年同期相比，由于在营销、技术设施和网络等支出方面的严格控制，Lyft的净亏损有所收窄。

责任编辑：余鹏飞本报记者 张家振 武汉报道前有房地产龙头万科，现有法系车龙头神龙汽车，在特定的行业发展环境下，不约而同地喊出了“活下去”的口号。销量持续下滑的神龙汽车正深陷出售工厂、裁减员工的泥潭。根据报道，神龙汽车计划将一厂整体搬迁至三厂，土地调整为商业用地后将获取土地增值收益49亿元，并计划出售二厂；同时启动裁员计划，现有8000名员工到年底将降至5500人。

张军也认为，特区是个屏障，让深圳整体上没有受到保守因素的干预。在发展过程中，深圳几度走到十字路口，都有可能退回去，但特区给予了深圳一把保护伞，在政府和市场关系上有清晰的界河。深圳乃名副其实的改革“试验场”。深圳作为中国的第一个经济特区，屡屡先试先行。它有1979年第一个引进香港的“外资”兴办的来料加工企业；它有1981年在蛇口第一个采用的建筑工程招标制度；它有1983年向社会公开发行的全国第一张宝安联合投资公司的股票；它有1985年成立的第一个外汇交易中心；它有1987年第一个土地使用权的拍卖会；它有全国第一个劳动力市场和工资制度的改革；它还有1990年第一个探索出的国有资产三级授权经营的模式；它是建立劳动服务公司和实行劳动就业合同制的第一个尝试者，是最早进行外汇管理体制改革的先锋，也是实行党、政、企业分离，废除干部职务终身制和引进招聘上岗制度的先锋。

7月4日，斐讯再次发布公告后续处理措施，明确兑换K码的“第三方合作平台”为上海骏合金融信息服务有限公司。但消费者纷纷表示，在骏合金信开展K码激活无法通过审核，这令投资者更为光火。在此前的多次沟通中，斐讯方面均对前来沟通的消费者强调“联璧是联璧，斐讯是斐讯，二者没有任何关联”。

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第四就是从服务体系看，这些年从业者一直希望能够以标准化的方式传递给客户权益、服务以及品牌认知，但标准化财富服务体系的构建还远远没有完成，我们的时代又迎来了数字化转型。用数字化转型加上线下标准化的财富服务流程和体系，来共同向客户提供综合的金融解决方案，是当前财富管理时代的服务模式。