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昨天的上涨源于三个方面，首先是美将会对伊阵营施加“最大压力”；其次，俄罗斯表示9月产油量将下降；最后，美股反弹带动三大股指全面上扬，风险资产受刺激入场，油价受到支撑反弹。从早间公布的API库存数据来看，在市场普遍预计原油库存继续下滑之际，实际库存意外增加，且汽油库存减少不及预期，对于昨天高歌猛进的多头来说无异于当头一棒。

同时，检察官指出，将“恶意欠薪”入刑，只是加大了对这一行为的惩处力度，很多时候从根本上并不能使被欠薪者获得其该得的劳动报酬。要达到保护劳动者合法权益的目的，应该动员全社会的力量来解决这个问题，同时需要有关部门修订相关规定，简化劳动争议案件的处理程序，降低劳动者的讨薪成本。

“狮桥是经营场景里面的典型案例。”张扬向经济观察报分析认为，“这家公司有卡车司机线上和线下经营场景和数据，对于风险预期和把控更可靠。”公开资料显示，截至2018年末，这家公司已经累计为14万卡车司机/车主提供了融资支持服务，贷款金融超过450亿元。根据狮桥方面的介绍，目前国内小微企业贷款不良率为2.75%，较中大型企业高1.2个百分点，而该公司的不良率目前低至1%以下。

“前几个月有朋友在聊这个问题，因此提交了退押金申请，这都两个月了，还是没退。关键是现在都没车了，我们的押金还在，没车我们怎么用啊。因为途歌在拖欠供应商的款项，供应商就把车收回去了。”一名用户告诉记者。供应商讨伐处于北京东三环的繁华地带，记者打开途歌app发现，附近并没有可用车辆。“今天我们找途歌，主要是解决高额停车费的问题。他们长期按月租我们的车，途歌也给我们交押金，但押金没多少钱，根本就是资不抵债。我们公司有500多辆车，拖我们得有小半年了，拖了100多万，重要的是没线下管理。”一名到场的供应商对记者表示。

图片来源：诺唯真通告截图其实，从诺唯真的官网公告可以看出，对于旗下邮轮的航线调整是基于对当地市场需求量的判断，诺唯真2019年以及2020年的航线部署均是为了抓住“全球强劲的需求市场” 。“我们并没有100艘那么多的船，因此在部署邮轮方面，我们需要更加看准机会“，诺唯真邮轮公司总裁兼首席执行官安迪·斯图尔特向旅游媒体公司Skift坦言道。

张扬认为，小微金融信贷技术和消费金融的提升路径相似，不过，与消费金融比起来，小微金融信贷风控提升难、效果检验的周期长。“这其中的核心原因是小微经济体受经济周期影响大，对信贷技术穿越经济周期的要求高，上行周期有效的风控模式未必能经受下行周期考验，风控创新失败率高。而信贷产品一旦风控失效，会付出极高的试错成本。同时，小微经济体经营相关数据缺失，可信度低。”张扬说。