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曾经因滴滴、快的、优步中国的市场争夺，网约车市场轮番掀起烧钱大战，后滴滴将后两者收入囊中，暂时结束了多家混战的局面。中国交通运输协会共享出行分会副秘书长王拥民对记者表示，那之后，仅滴滴一家就占据了网约车市场绝大部分市场份额，“其余各家的单量加起来也抵不过滴滴一家”。变化总在不经意间发生，这几年，除了原来的滴滴和嘀嗒、易到等一批夹缝中生存的小网约车平台，传统车企吉利、上汽、首汽、一汽、东风、长安等均有切入该领域，无独有偶，高德地图最早自2017年7月推出易行平台，

节目介绍，刘岗虽然是党员，但是在被留置之前，连党章都没有认真看过。在被任命公司党委书记之前，刘岗临时翻阅了党的理论书籍，但没有入脑入心。第二天任前谈话，仍然用语出错。“找我谈话的时候，还是经常说错话，当时书记给我讲说，刘总你又说错了。”刘岗虽然是党委书记，但他借口工作忙，对党规党纪、制度规矩不了解、不掌握。

王拥民则表示，在滴滴基本垄断了中国网约车市场后，从业态发展来看，高德这样的聚合平台出现，将会在市场上引起一波流量战，“那些被滴滴远远甩在身后的中小型平台，一定程度上会获得一些流量，多了一些市场生存的可能”。自打高德闯入网约车市场，高德集团总裁刘振飞总被追问“是否会与滴滴抢食市场？”

意见指出，吸烟严重危害人民健康，要推动个人和家庭充分了解吸烟和二手烟暴露的严重危害。鼓励领导干部、医务人员和教师发挥控烟引领作用，把各级党政机关建设成无烟机关，研究利用税收、价格调节等综合手段，提高控烟成效，完善卷烟包装烟草危害警示内容和形式。到2022年和2030年，全面无烟法规保护的人口比例分别达到30%及以上和80%及以上。

林民旺：麻烦肯定是有的，比如说中国跟尼泊尔的中尼印经济走廊在提出来的时候，印度说可以啊可以啊；孟中印缅经济走廊提出来的时候，印度也说可以啊可以啊。但实际上他不做事，你问他要方案的时候，他就不理你，态度比较消极，其实就是变相地在阻止。印度不参与，其他小国也会比较犹豫。比如说尼泊尔，一直到2017年的5月份“一带一路”北京峰会的时候，才同意跟中国签“一带一路”谅解备忘录，为什么会这样？很重要的一点就是，普拉昌达上台之后不敢签，因为南亚的老大哥印度没签。所以他一直拖到自己任期剩下不到一个月的时候，赶紧把这份备忘录签了。第一是向中国表态：我对中国是很友好的，这个条约是在我的任期内签下来的。第二，因为印度还没签，他就相当于把这个烫手的山芋扔给下一届政府。

据新京报报道，生态环境部7月26日透露，目前正在制定重污染天气重点行业应急减排措施技术指南，拟将全面达到超低排放的企业列为A级，这类企业在今年冬季重污染应对时不需采取限产或停产等减排措施。而在此前，河北石家庄已发布相关政策，对企业进行分类管理，被列为A类的企业，重污染应急期间可照常生产。