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但翟东升指出，相较于巨大的市场需求而言，现有成果只是阶段性的，基础设施建设潜力非常大。据中国社会科学院国际经济与战略研究中心估算，2016 年至 2030 年期间，“一带一路”共建国家的交通基建融资需求将达到 2.9 万亿美元。另据亚洲开发银行的数据估算，到2030年亚洲地区每年大概需要基础设施投资1.7万亿美元。

个人认为，中国石油杀跌是有利于股指尽早见底的。在2015年的股市大跌中，中国石油也一度护盘，但千股跌停屡见不鲜，其后中国石油连续大跌，股市也于当年8月见底，有兴趣的投资可以去了解一下。投资者对后市没必要过分悲观，杀跌既意味着风险的释放，也意味着“春天”越来越近。多数个股是有内在价值的，在当前的市场估值水平下，不少股票的投资价值已比较明显。就形态来看，大盘998点以来形成的上升趋势线目前在2440点上下，至于该支撑最终能否演化为真正的市场底，得等市场去检验。我觉得最差的结果可能就是股指在这个位置反复震荡，类似于8月至10月那样，其后走势得看基本面如何变化，比如贸易形势、美联储动向等。

其实，今日头条和腾讯的关系是当下互联网经济中非常常见的一种关系。作为“基础设施”提供方，腾讯到底有没有权力让“今日头条们”遵从自己的规则？如果“今日头条们”认为这些规则触犯了自己的利益，又“恰巧”双方有“竞争关系”，这到底是不是不当竞争？在今日头条生态中的内容生产者们，也会有类似的困境。在使用今日头条提供的基础设施的同时，也意味着要遵从这个平台的规则。一旦规则与自身利益相悖，只能“忍”，因为他们的声音更难被听到，也很难付得起用法律武器保护自己的时间、精力和金钱成本。

在她的社交媒体上最近发布了歼20的“怪兽”版画作，并取名为“玄龙”，在她公布的一张设计初稿上面清楚地写着“玄龙”的字样。图片：艾丽斯·布鲁德尔的草稿，写着“玄龙”，在其社交媒体上也证明了这个称呼。她在社交媒体上这样写道：大概是我画这些的时候了，我一直很喜欢那架喷气式飞机（指歼20），对我来说太酷了。我决定为其赋予一个古老的角色，“玄龙”与以前的设计一个很大的不同是机翼上的空洞，在那里手臂部分展开。

刘翰松在调研中发现，有的居民楼楼道里，两侧有无障碍扶手，但转角处却没有；有的公交站台前没有无障碍坡道，残障人士只能在马路上等公交；有的地方虽然有坡道，但角度最陡的能有七八十度，人走上去都费劲，更别说轮椅了。为了最真实的感受残障人士的生活，刘翰松还坐上了轮椅。在马路上，他碰到一个一厘米高的坎就过不去了，一使劲，轮椅差点翻倒在地，得有人帮忙推才能过去。在银行，虽然柜台修得很低，方便坐轮椅的残障人士交流，但没有可供轮椅和双腿放置的内嵌，他只能侧着身子办理业务。

腾讯公司相关负责人对《中国经济周刊》记者说，腾讯屏蔽、拦截或者打上“不安全”标签都是以传播量为依据自动触发的，“这是网络安全领域通用的机制，对方不可能不知道，完全是揣着明白装糊涂。”但是，今日头条的相关负责人在接受《中国经济周刊》采访时，则对腾讯的解释表示不能接受，并认为其根本站不住脚。“有关两案的相关证据都已经提交给法院。”