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中国世贸组织研究会副会长霍建国对《每日经济新闻》记者表示，中德两国作为亚欧大陆两端最大的经济体，各自都处在关键发展阶段。尤其在美国贸易保护主义加剧的背景下，中德加强和开拓新领域合作，释放出鲜明信号。“中德在汽车、家电、通信等领域一直以来有着密切的合作，事实上德国对中国的工业化进程也发挥着重要的促进作用。”霍建国说。

但资金补贴并不是地方政府用来吸引亚马逊的唯一因素。他们还给出了更具诱惑力的提案——包括在当地机场设立亚马逊专属行政休息室，以及每位移民员工的搬迁补偿。事实上，这些激励措施的范围不可能完全透露给大众，有几个城市对其投标提案保密，相关城市官员签署了保密协议，禁止共享任何相关信息。

郭军认为，国家药品监督管理局简化新药上市审批程序、优化药品临床试验审批程序、取消进口化学药品逐批强制检验等措施卓有成效，此次首个国产PD-1抗体药快速获批上市，是实实在在的惠民措施，能让所有黑色素瘤患者从中获益。将惠及更多癌种据郭军介绍，对于黑色素瘤的治疗，在没有免疫治疗方法之前，主要以化疗手段为主，但有效率极低，按照以往治疗数据统计，平均有效率低于5%。在应用靶向治疗后，BRAF V600基因突变型患者群体能够获得有效的治疗手段。比如在今年10月份进入医保的17种抗癌新药中，威罗菲尼就是针对BRAF V600突变型黑色素瘤的药品。

还有一些经济学家及社会学者基于财富、消费能力、职业地位、教育程度，甚至是所住区域等因素，将中产成员概念进一步扩展，以至于如果你认为自己是中产，你便是中产。瑞福斯目前正在从事“中产阶层的未来”的专项研究，关于中产阶层，他最喜欢的一个非经济学定义是：“如果你家拥有两台冰箱，一台新冰箱在厨房，一台旧冰箱在车库或地下室，用来存放啤酒，那么你便属于中产阶层。”

汽车到了2025，真的达到L4以上的驾驶，更主要的竞争是同步开发能力的竞争。谁能够跟上OEM的角度，跟大家一起去开发符合下一代能够兼容L4、L5这样产品的供应结构、电子结构，才会有机会。这里面又涉及到软件的应用，软硬结合，这些都不是目前工业所擅长的。

另外在电池技术上面，其实有个永远绕不开的话题，我们一味去追求高能量密度，比原来做得越来越高好呢，还是我们要平衡能量密度和安全？一个数据跟大家分享一下，北京和上海两个特大型城市，大概每个人平均开车公里数不到50公里，我们是不是真的要我们车里面装一块儿700、800Wh/kg的电池往前走，我们如何平衡我们汽车安全性能和能量密度，这是我们的挑战。