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△歼-20（上）与 “台风”（下）相比，由于前翼相对位置较后，必须有较大的相对面积才能提供相同比例的抬头力矩前翼与激波阻力无关，但对于降低超音速的配平阻力还是有帮助的。这是因为机翼在超音速的流场分布与亚音速不同，使升力中心会由25%翼弦后移到50%。对于静稳定的飞机（升力中心在重心后方）这会增加低头力矩，则飞机需要襟翼产生抬头力矩才能维持平飞，襟翼上打产生的阻力就是 “配平阻力”。前翼在超音速一样有升力后移现象，但即便后移到50%翼弦，其升力中心还是在主翼与重心的前方而产生抬头力矩，因此抵销掉部分低头力矩，也就减轻了配平所产生的阻力。

跨企业联动打通数据是目标“未来，数字化要改为数智化”，张勇说，整个行业都将朝向智能化发展，这是前所未有的机遇，也是阿里巴巴未来要去努力的方向。“互联网的世界是实体商业的镜子，现在两者正在全面融合，推动数字世界的发展”，他认为，几年前谈及快递，是从A到B的过程，时至今日，商家的目标是用户的满意度，更是扭转效率的最大化。所以，只有进行跨企业的全面联动并数据打通，才能让货物的扭转效率变得更高，这是阿里以及菜鸟所追求的目标。

截止2019年5月7日，华商新动力成立以来亏损45.9%，同期，业绩基准上涨超9%。基金收益与业绩基准差距拉大到54%以上。华商新动力成立以来的2016/2017/2018三个完整自然年度，业绩排名均处于同类靠后位置。华商新动力近一年在同类排名中居于倒数第9名，近两年位居倒数第1，近三年位居倒数第2。

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西门子的变化在资本市场获得了肯定，凯飒上任之初，西门子股价在76欧元，2017年间一度攀升至134欧元的顶峰，如今稳定在100欧元以上。而其营收和利润自2013财年至今均有小幅增长，2017财年，其营收和净利润分别为830亿欧元和62亿欧元。

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