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车企普遍冲刺目标失利上汽集团在车市寒冬中的销量下滑是一个风向标，连龙头企业都难以抵御市场寒冬，其余车企的整体表现也难言乐观。从目前已经披露销量数据的企业看，无法达成目标的车企更占主流。多年排名第二的东风集团，在今年1月工作会上制定的销量目标是：必达400万辆，挑战410万辆。而今年前11月，东风集团累计销量为324.8万辆，距离销量目标还差75.2万辆，目标完成率仅为81.2%。与国内所有的大汽车集团一样，自主品牌也是东风集团的短板，虽然东风集团旗下三大自主品牌东风风神、东风风行与东风风光在11月均取得超20%的增长，但三者共计销量仅5.8万辆，单一品牌的销量十分单薄。眼下，自主品牌在东风集团整体销量中占比仅为14.8%，合资品牌仍是东风集团的重要支撑。

金融控股风险不断暴露，监管呼声日益高涨。2018年上半年开始，中国人民银行挑选包括蚂蚁金服、苏宁集团、中信集团、光大集团、招商局在内的五家机构，作为金融控股集团监管首批试点。这一年多来，第四类民营金融公司问题频发。海航等不断的甩卖金融资产，回归实体产业。上述第五大类，现在称之为“Big tech”，在中国主要指蚂蚁金服等，其同类公司亚马逊等也成为全球监管的关注点。

IPO日报通过查询Wind发现，模具制造行业的主营业务收入已开始下降。Wind显示，2017年模具制造行业的主营业务收入为2966.24亿元，同比上升了4.04%；而到了2018年，模具制造行业的主营业务收入为2718.68亿元，其行业增长速度不仅没增，反而同比下降了8.35%。

其实，合同法对格式条款的是有规制的，一是明确格式条款制订者须采取合理方式，提请对方注意免除或者限制其责任；二是禁止格式条款的制订者利用格式条款免除其责任、加重对方责任、排除对方主要权利；三是在解释格式条款时应当作出不利于提供格式条款一方的解释。消费者权益保护法对格式条款又做了细化规定，第一，经营者使用格式条款时对消费者有重大利害关系的内容负有以显著方式提请消费者注意并按照其要求予以说明的义务，未履行该说明义务的，该条款不构成合同内容，除非消费者主张构成。第二，规定经营者不得以格式条款、通知、声明、店堂告示等方式作出对消费者不公平、不合理的规定，不得利用格式条款并借助技术手段强制交易。第三，违反强制性规定的法律后果所列内容的条款无效。

中航北大荒长期搁置将解散同时，北大荒还宣布将解散中航北大荒。新京报记者了解到，中航北大荒是由北大荒全资子公司黑龙江北大荒投资管理有限公司（简称“北大荒投资”）、黑龙江省卓信粮食储备管理有限公司（简称“卓信”）、中航国际粮油贸易有限公司（简称“中航”）共同成立的公司，于2016年11月2日注册登记，注册资本5000万元，经营范围包括粮食收购、农业技术开发等。

多名用户投诉暴力催收2018年3月，中国互联网金融协会发布了《互联网金融逾期债务催收自律公约（试行）》，对互金领域债务催收行为作出具体规范，要求不得泄露债权人、债务人个人信息，不得频繁致电骚扰债务人，不得骚扰无关人员。不过，包括李先生在内的多名借款人均表示，在无力按时还款后，自己遭遇了爆通讯录好友、言语侮辱等暴力催收。