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比起一线城市洲际航线，国内二线城市的洲际航线长期存在客座率不足、依靠补贴的问题。2018年，美联航停飞了西安-旧金山航线，该航线2017年上座率不足70%；今年7月，芬兰航空宣布将于10月25日停飞重庆-赫尔辛基航线。綦琦指出，芬兰航空停飞重庆-赫尔辛基二线城市洲际航线，主要原因是航司获得的开航补贴无法覆盖成本，国内客源不足，航空市场需要较长时间来培养。

值得一提的是，曾名噪一时的著名妖股梅雁吉祥（600868.SH）也曾是嘉元科技发起人和二股东。不过，2017年4月，梅雁吉祥将其所持有的3118.63万股悉数转让，退出嘉元科技股东行列。此外，2015年10月，嘉元科技曾在新三板挂牌。研发投入占比连年下降

2． 周度市场表现3． 估值情况责任编辑：郭春阳据国外网站Neowin 5月28日报道，2018年华为品牌价值84亿美元，再次进入《福布斯》最具价值品牌的前100名，也是唯一一家进入前100名的中国公司。据该文章称，《福布斯》最近发布了2018年最具价值品牌名单，华为连续两年进入名单前100名，是唯一一个进入前100的中国品牌。2017年，华为排名第88位，品牌价值73亿美元，今年华为的排名已跃升至第79位，品牌价值84亿美元。与华为是中国唯一进前100名的品牌相比，美国、德国、日本和法国在前100名中均拥有多个品牌。

然而，中国汽车市场的寒冬来得太快，同时叠加去杠杆的大背景，融资通道突然全部关闭。银行最先嗅到危险的气息，开始对庞大集团收紧信贷， 2017年下半年，银行从庞大集团抽贷60亿元，2018年再度大额抽贷162亿元……连续重挫之下，2019年3月，苦苦支撑的庞大集团资金链彻底断裂，“16庞大02”债券宣告违约，2019年下半年更是陷入破产重组的边缘。

市场仍处于风险因素影响消化期，风险缓和窗口趋于收窄。随着美商务部解除中兴禁令，中美贸易摩擦进入实质性谈判阶段，但是在该过程中仍将存在着诸多不确定。本轮贸易协商只是解决了较容易达成一致的部分，指明了双方进一步展开谈判的方向和框架，但其中并未涉及到具体目标，未来双边或进入深水区，后续谈判对市场风险偏好形成扰动将可能是持续和长期的。除此以外，去杠杆、防风险等细则逐步展开落地带来的风险不容忽视。伴随资管新规之后，5月25日银保监会发布商业银行流动性风险管理办法。我们认为，市场对于去杠杆、防风险推进带来的影响仍未充分预期，资管新规相关配套细则陆续出台后或将对市场情绪产生扰动。

实际上，共享单车能一度成为资本竞相追逐的“风口”，并非偶然。首先，其对准的是一公里之内出行的“痛点”，有部分真正的市场需求支撑；其次，共享单车有共享环保的美好愿景；最后，线上流量红利日益枯竭，共享经济能开辟新的线下流量入口，在“先抢市场、拼流量，再考虑如何变现”的所谓互联网思维风行之际，“烧钱换用户”的互联网商业故事可以开讲；此外，还有押金池海量的资金沉淀，如此种种，当然不乏吸引力。不过，在盈利模式尚是一团迷雾之际，共享单车却以迅雷不及掩耳之势成为了最炙手可热的明星项目，速度之快，令人瞠目：2016年10月，ofo进军城市市场，短短几个月就经历5轮融资，累计融资金额超过2亿美元。2017年，共享单车和资本更是一路狂奔，似乎只要入局就有资本接盘，无止境的融资、烧钱、补贴、扩张，甚至烧到海外市场……当时笔者曾与投资机构进行交流，得到的理由是“对于大家暂时还看不清的新事物，当前是否盈利并不见得很重要，这时抢占赛道最重要。”