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就像俞敏洪说的，新东方上市可能开了一个好头，也可能开了一个坏头。无论好坏，它曾经一度是教育行业的带头大哥。多少年来，意图颠覆新东方的大有人在。只是一家机构从来不需要被颠覆，都是自己先垮下来的，正如老俞坍塌的人设。可是俞敏洪从来不是行业的什么精神领袖。一个行业不需要领袖，教育行业更不需要领袖。不同于互联网，教育行业是一个小工作室都能存活的行业，也不完全以用户数量论英雄。
上周，美国国家公路交通安全管理局曾说，一些特斯拉Model 3车主启用Smart Summon功能，想将汽车召唤到身边，但在停车场老是发生事故，它们正在调查。一些车主还在社交媒体发布视频，在一段视频中，特斯拉汽车撞到墙壁，在另一段视频中，特斯拉汽车被另一辆倒退的汽车撞到。
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在有线宽带业务方面，有线宽带用户达1.5018亿户，6月净增86万户，今年累计净增439万户。固网电话用户数为1.1357亿户，6月净增-51万户，今年累计净增-291万户。中国移动中国移动最新公布的2019年6月运营数据显示，其移动用户达9.35047亿户，6月净增297万户，今年累计净增997.8万户；其4G用户数达7.33779亿户。
因此，德霍姆究竟只是SEC对马斯克三年禁令的替代品，还是将给特斯拉的经营方针引入新思路，还有待观察。不过，考虑到保护特斯拉的“马斯克基因”，和保证中小投资者的利益，德霍姆可能是兼顾这两方面的最佳人选。责任编辑：孙剑嵩11月16日，在中国民用航空局新闻发布会上，民航局适航司副司长张森介绍了目前中欧、中美双边适航协议情况。
张森表示，中美和中欧双边适航协议是民航局深化民航改革的重要工作任务之一，经过2年多时间的努力，去年10月中美双边适航审定协议成功签署，受到了业界广泛欢迎。中欧双边适航磋商持续了3年多时间，去年年底双方草签了协议文本，目前按照这个协议文本正在磋商具体的实施程序。“但是经过几轮磋商，遗憾的是，双方对协议有关内容的理解出现了分歧，主要包括两个方面：一是如何接受对方批准的技术手册，二是如何接受对方的生产批准。现在双方工作组正在加紧沟通，计划下周欧方派工作组团队来民航局进行讨论，双方继续就有关分歧进行沟通，争取尽快达成一致。”
