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崔大勇还承诺说，T3出行“在打车上，要实现高效的响应；在安全上，要打造行业内最高的安全标杆；在服务标准上，要创立行业最高的品质服务；在计价上，要合理计费、公开透明”。在多个互联网招聘平台上，记者发现，T3出行最近正大规模招聘从前台到行政、到司机以及董事会秘书在内的多种人员。其中，在招聘司机方面，相关报道称，其保底月薪超过6800元。官方网站也显示，T3出行正在大量招募“T3快享司机”。

在利润积累和产能利用率提高的基础上，产能新周期验证，投资结构优化。计算机通信、专用设备制造、金属制品投资分别同比增长19.5%、15.8%和16.4%，分别较上月加快1.2、1.9和0.9个百分点。汽车制造投资增长3.2%，较上月回升1.9个百分点。但是，偏下游的行业如农副食品加工、纺织业、化学原料及制品、医药制造行业投资增速为-1.7%、4.5%、2.8%和1.9%，仍面临着生存困境，一系列政策纾困的效果有待进一步显现。从行业看，上游资源性行业以国企垄断为主，去产能和环保风暴后行业集中度进一步大幅提升，下游制造业以民企竞争为主，面临上游涨价利润过高和金融去杠杆融资歧视的双重挤压，民企生存困境、全社会资源错配和全要素生产率下降，目前已经得到高度重视。第一，从利润看，1-9月国企利润同比23.3%，民企利润同比9.3%。利润增速较高的行业有石油天然气开采（400.6%）、黑色金属冶炼（71.1%）、非金属矿物质制品（44.9%）和石油煤炭加工（30.8%）等，多集中于上游国企，处于垄断地位。利润增速较低甚至负增长的有纺织（2.7%）、家具（4.0%）、金属制品（4.6%）和汽车制造（-3.8%）等中下游民企较多的领域，分布于竞争较为充分的行业。该领域一方面竞争激烈而难以抬高价格，另一方面受上游国企垄断行业的原材料高成本压制，两头挤压，经营困难。第二，从融资看，民企在融资数量和价格上较国企处于劣势地位，在流动性退潮的大背景下民企融资更受歧视。根据草根调研，大型国企仍能享受到6%左右的贷款基准利率，而即使上市民营企业融资成本也高达10%以上。1-9月工业民企利息支出同比增速11.8%，高于国企利息支出同比的6.7%。第三，从政策的执行对象看，去产能、环保限产等硬性指标更容易导致缺少话语权的民企被动退出，由民企买单。

沙特能源、工业和矿产资源大臣法力赫表示，他相信，除非出现意外情况，否则OPEC及其盟友采取的限产行动，将使油市恢复供需平衡。法力赫称，不排除未来呼吁OPEC及其盟友采取进一步行动的可能性。沙特2月原油出口量将为710万桶/日，低于1月的720万桶/日。

阿里巴巴和菜鸟在2018年菜鸟管理者大会上曾宣布，将在未来5年内投入1000亿元，加大数据技术等领域的研发，与物流合作伙伴共同推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设。今年8月，阿里巴巴在46.65亿元间接入股申通快递完成后，再签订购股权协议，未来或收购申通快递股份。如全部行权，申通快递的实控人可能会发生变更，购股权的总行权价格高达99.82亿元。至此，民营快递行业五大公司“三通一达”（中通、圆通、申通、韵达）中，仅剩韵达一家未接受阿里的投资，“三通”等均已纳入阿里旗下的菜鸟智能物流网络中。

与此同时，旅西华人在这次危机中看到了跻身“黄金商圈”的契机，变“危机”为“商机”，利用房价和租金暴跌，以及许多西班牙传统商家关门的机会，抢滩马德里、巴塞罗那等大都市的“黄金商圈”。据西班牙《欧华报》报道，在西班牙的几家华人服装连锁品牌，在前些年的金融危机中，就逐渐从城市中的“二线街区”向“一线商圈”拓展。

褚橙的下一代褚橙，随着褚时健之子褚一斌的接班，终究要走到新的局面里。在交班之后，褚一斌需要面对的是，在父亲巨大的光环下，如何让褚橙持续抵达更多的消费者，让褚橙品牌在褚时健时代之后，继续提升影响力和变现能力。这是褚一斌在2018年1月接班后所做的改革之一：扩充经销商队伍，实现经销商的分级分区域管理。其目的，则是为了消除褚橙销售中可能存在的不可控性。褚一斌还在筹划褚氏农业要实现轻资产运作，不再租地，而是输出种植生产管理和品牌管理。此外，以褚橙品牌影响力和褚橙庄园为中心的游学体系也在探讨建立。