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记者通过天眼查进一步发现，佐力控股集团有限公司（以下简称“佐力控股”）曾经参股“牛板金”的运营商佐助金服，参股比例不详。佐力控股集团有限公司的法定代表人、副董事长沈海鹰，曾担任过佐助金服的董事长。而佐力控股的董事长俞有强同时也是上市公司浙江佐力药业股份有限公司（以下简称“佐力药业”，300181）第一大股东、董事长。

在4月10日举行的上海市政府新闻发布会上，上海市商务委员会主任尚玉英对第一财经记者表示，为了扩大进口博览会的溢出效益和带动效益，上海首先要抓住机会做透促进消费升级的大文章，创新消费制度，打响购物品牌，加强优质商品供给，优化消费环境。尚玉英还表示，其次要做好贸易升级的大文章，为展会提供便利化措施，比如延长展品的有效期等，推动贸易制度的创新，把上海打造成进口商品的集散地和采购中心，同时抓紧完善服务贸易的负面清单，推动贸易开放；最后还要推动开放升级，继续扩大投资领域的对外开放，成为服务国家“一带一路”倡议、推动市场主体走出去的桥头堡。同时在长三角一体化建设的推进中，促进对内开放。

今日重点关注：德国8月IFO商业景气指数。美国7月耐用品订单月率初值。国内财经新闻1． 国务院税则委员会发布公告决定对原产于美国的约750亿美元进口商品加征税。2． 社科院报告预计，银行监管总体坚持稳中求进，切实遏制房地产泡沫。3． 财政部称，前7月全国国有及国有控股企业利润总额21366.2亿元，同比增长7.3%。

在理解互联网“造车”这一概念上，无论是现阶段的智能操作系统开发还是逐步实现的无人驾驶，都将汽车看做了一个移动互联网产品或生活场景，它可以被看做是一个功能增值的手机，也可以是用户在一定空间内的活动总和。由此产生的数据、信息以及用户反馈都将是汽车升级改进的重要依据，从用户角度出发，相信这是用互联网元素“造车”的重要基础。李松霖认为，“汽车产业的核心竞争力正在从汽车产品本身转向移动服务、用户体验等更宽泛的领域，而互联网通过对智能驾驶、新能源、汽车交易、移动出行、汽车后市场、智慧交通和生态环境等领域的渗透，不断丰富、完善的汽车产业服务模式为用户提供更加优质的用车体验。这也体现在互联网造车新势力对客户需求有着更为灵活的应对机制。”当然，这种数据收集也将反哺互联网企业的业务发展。

想想当年允许军队搞副业，也是因为当时中国采取了卧薪偿胆的策略，为国家的经济方面创造出一段平和的发展期。而如今面对世界格局的变化，中国选择改变这样的策略，积极发展军事力量，特别是海上力量。从2005年开始就规定军方不能从商，到近年来规定的具体落实期限，这一系列的改变，使得过去的特殊现象已不可能再重现了。真的很无奈啊。（作者署名：浩汉防务论坛 wind63）

工业废渣公开运输倾倒，巨大的废渣深坑就挖在村民家门口，漫山遍野的灰色废渣吞没农田，恶臭刺鼻的污水直接排入汾河，造成当地民众农田被毁、家园被污染、生活环境被破坏、生命安全受威胁——山西三维种种污染恶行，触目惊心。然而，比污染恶行更为可怕的，是污染企业的无所忌惮，嚣张跋扈。虽然有村民不断举报、媒体密集曝光，甚至有环保部督察强势介入，但山西三维的污染非但不收敛，反而变本加厉。为害一方却能屹立不倒，问题来了：三维集团的底气从何而来？