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但由于资金和技术的难题，换电模式的可行性一直备受业内争议。据悉，蔚来在换电收费上定价180元一次。有媒体测算发现，这一定价短期内难以覆盖换电投入成本。如今，蔚来却进一步让利，推出了免费换电。根据该服务政策，现有和新购买蔚来ES8和ES6的首任车主，从8月24日起，可自驾前往任意营运中的换电站，均可享受终身不计次数的免费换电服务。目前，蔚来换电站中流通的电池为70kwh，搭载该电池包的ES8和ES6综合续航里程分别为355km和410km。此外，蔚来汽车现有车主接近两万人。

据媒体报道，新光海航董秘对媒体表示，增资完成后，偿付能力能够满足监管要求，甚至更多。增资主要是为重新营业做准备，目前相关文件已报送，等待批复，待股权转让及增资事项获批之后，将成立新的董事会，商讨新光海航未来的业务发展。增资路不顺，“补血”现转机

王宗合分析指出，尽管14亿人口的中国蕴含着大量的机会，但在当前的存量经济时代，只有头部行业、头部公司在推动经济上行。投资就要在最优秀行业中挑选最优秀的头部公司进行投资，在自己的研究框架中发现了最好的投资标的，就要长期持有，不该将就或为了分散而分散。王宗合表示，优先策略是选择严格符合巴菲特和芒格标准的股票，即高壁垒、ROE可持续性强、有显著的复利效应，然后长期持有。次优策略是投资三到五年可以看到明确趋势的公司，其中最好还有逆向因子及较好的成长趋势，估值也要足够便宜；如果估值较高，基本面就要足够优秀，不会在高估值上赌成长。

跟“CVC联盟专场”平行的专场为“CVC闭门推介会”。该专场是创业邦联合高通、腾讯、NGP等多家CVC机构，共同精选出10家优质项目参加闭门路演。多数企业处于早期或成长期阶段，涵盖IoT、AI、在线教育、企业服务、汽车交通、智慧农业、医疗健康、新零售、大数据等热门领域。

已亏损7.5亿，偿付能力不达标新光海航人寿7月31日公布的2018年第二季度偿付能力报告显示，目前核心偿付能力充足率和综合偿付能力充足率均为-4.2134。偿付能力充足率是险企监管的重要指标之一。根据现行规定，保险公司核心偿付能力充足率不低于50%，综合偿付能力充足率不低于100%，即符合偿付能力监管要求。

进入对外开放新阶段，面对更加激烈的国内外竞争和新一轮科技革命、产业革命的冲击与挑战，必须调整发展战略，从摸着石头过河，迈向基于国家中长期发展战略和顶层设计的整合模式，加速国有企业创新发展。对此，需要依托整合式创新和创新生态系统等国家和企业发展的新理论，通过开放协同加快完善国家创新体系，提升创新生态系统的整体效能，优化科技创新资源的配置，提高科技投入的产出效益，加快科技成果转移转化，激发科技人员的创新积极性，实现关键核心技术突破和颠覆性技术应用。