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其他五大行的2018年的资产质量均有所改善，农业银行的不良率为1.59%，工商银行为1.52%、交通银行为1.49%、建设银行为1.46%、中国银行为1.42%。均较2017年同期有不同程度的下降。其中，农业银行的不良贷款率下降得最猛，比上年末直降0.22个百分点。而工商银行、建设银行和中国银行三家的不良贷款率均较上年末均下降了0.03个百分点，交通银行则下降了0.01个百分点。

通过资本市场募集资金投资于实体经济尤其是制造业原本无可厚非，如果投资能取得预期回报也可能会让股民和当地经济都受益。但是，从新泉股份上市之后的产销情况和融资历史来看，当前通过公开增发股票募集资金扩产的必要性、合理性值得探讨。（GCH）免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

网约车防疲劳驾驶规则存漏洞，律师：一人一车一平台才有效果 蔡世奇/封面新闻上周，《滴滴网约车驾驶员防疲劳驾驶规则》的公布引发了网友热议，其中有对于滴滴网约车司机每出车满4小时，系统将暂停派单强制休息20分钟明确约束，滴滴公司表示这是为了让网约车司机注意休息，防止疲劳驾驶，以增强安全性。

为何会产生拒收现金的现象？有的商家称找不开现金、太忙了顾不过来图方便，有的则是为了“方便”所谓的内部管理。不过，这些最终都损害到消费者权益。一方面，这对部分消费者群体构成歧视。正如央行有关负责人所说，“我国幅员辽阔、人口众多、地域差异大、城乡发展不平衡，消费者支付需求多种多样，现金支付习惯和偏好仍然广泛存在。”笔者发现，这在老年人群当中体现尤为明显。

如果司机在A平台出车时间很长，已经构成疲劳驾驶后，转而去B平台继续出车接单，这样的情况下一旦发生安全事故，责任该如何划分呢？对此，记者咨询了北京志霖律师事务所副主任、中国政法大学知识产权研究中心研究员赵占领律师，赵占领告诉记者，如果网约车司机绕开某个平台的防疲劳驾驶规则，去其他平台接单，接单后因疲劳驾驶而出现交通事故，这种情况与两个网约车平台均没有直接法律关系。

至此，16家仍处于正常排队序列的A股拟上市银行中，除江苏紫金农商行、青岛银行已陆续过会外，还有11家银行处于“预披露更新”状态，仅有3家银行处于“已反馈状态”。按照A股IPO审核工作流程，对于完成预披露更新的企业，证监会发行监管部接下来将按受理顺序安排初审会。