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2015年3月27日晚，上市公司中关村公布非公开发行股票预案，拟以不低于8.57元/股的价格发行不超过1.40亿股，发行对象为包括控股股东国美控股在内的不超过10名特定对象，其中，国美控股承诺以现金方式认购4亿元。认购完成后，控股股东国美控股近4亿的借款将变为中关村近2%的股权，国美将合计持有中关村25.13%的股权。有分析认为，中关村这一进军医药的定增计划，实为国美系在黄光裕“归来”前所做的先期布局。

我认为目前美股处在历史估值的高位，A股处在历史估值的低位，美股的短期大跌不可避免会对A股的短期走势形成冲击，但是短期冲击过后，我们认为A股真正酝酿新的历史性的机会，我们现在对于A股中长期的走势开始变得乐观起来，每一次市场的底部区域都是充斥着各种悲观的声音，但是如果没有这种悲观的声音，估值水平也不会这么便宜，这个时候应该想起那句投资名言，在别人都恐慌的时候，可以贪婪起来了。

据说在埃航坠毁之前，波音和FAA就被告知了系统疏漏的问题，但他们并没有及时做出回应。上周五，FAA称他们履行了MAX标准测试的认证流程。新闻发言人表示他们太忙，“不能深入回答过于细致的问题。”波音公司上周六发表声明称：“美国联邦航空局在MAX认证期间评估了MCAS的最终配置和运行参数，并得出结论认为它符合所有认证和监管要求。” 除了“因为正在进行调查，无法做出评论”这句话，波音公司没有直接回应MCAS认证中的具体缺漏，只说“有一些重大的错误描述”。

另一方面，在综合性的南海政策迟迟未出台的背景下，军事因素和军事手段在美国南海政策中的分量，却在不断加大。可见，美国不仅希望用这些手段达到军事目的，更希望用它们来弥补政治和外交工具的不足。比如，通过在南海刷“存在感”，给中国政策议程以掣肘，给盟友打气，并配合其东南亚外交。

10月6日，部分司机代表还参加了滴滴组织的司机意见征求会，围绕如何完善平台规则、优化产品功能以及增强司机归属感等多个方面提出建议。而程维、滴滴出行总裁柳青等高管作为滴滴一线客服也参与了上述恳谈会。第一财经记者了解到，其他城市的意见征求会也正在陆续召开，除了邀请社会各界参与意见征求会之外，滴滴近期还推出了“线上意见征求”和 “建立安全监督顾问委员会”等举措。

另外，在前5个月累计净利润同比增长方面，浙商资管“一骑绝尘”，以同比增长1260.38%位居首位。其次是长江资管和光证资管，也分别同比增长了近133%和107%。而海通资管、国君资管及东证融汇的同比增幅也均在40%以上。然而，兴证资管、东证资管等6家同比增幅下滑。记者注意到，兴证资管、东证资管都以权益投资居多，但由于去年以来市场震荡明显，产品规模缩减从而收入也跟着下滑。其中以主动管理见长的东证资管，今年一季度末私募主动管理规模相比去年末缩减了102亿元。