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事实上，在车市整体负增长下，不仅仅是新能源汽车企业，绝大多数车企都面临着十多年来最大的资金压力。据经济观察网记者此前统计，从2018年到今年一季度，20家主流上市车企的新增举债已经超过600亿元。单个企业的负债表现则出现了急剧的分化，有负债快速攀升的，大部分企业都从2017年就开始有意识到风险紧急收缩的。

即使是在全球成熟市场，艺术品投资的问题也是显而易见的。据德勤在该报告中表示，过去6年对艺术金融市场进行持续调研显示，自2011年以来，妨碍艺术品金融市场进一步发展的最大障碍一直未变，即透明度不够，缺乏统一的标准。中国市场的问题更多。中国艺术产业研究院副院长西沐透露，最近几年中国艺术金融市场规模快速发展。以最近的三年为例，从2014年的200多亿，到2015年的560多亿，2016年猛增至900多亿。“这种波动主要是因为创新业态的贡献，艺术金融市场中的创新业态占到80%，其中如文交所发现很多乱象，2017年开始监管之后，规模就几乎腰斩了。”

3、今年消费增速或继续放缓，但并不意味着消费降级。从宏观的角度来看，经济增速放缓拖累居民收入增长，房价逐步回落影响居民财富增长和消费预期，今年消费增速放缓的趋势难以逆转。但消费增速放缓并不意味着消费降级，居民实际收入依然保持正增长，消费升级的大趋势就不会改变。电影票房增速的变化、高端娱乐的爆发增长都体现了当前的消费升级。长期来看，积累的贫富分化，收入水平的整体提高，都会对高端消费和消费升级的领域具有持续推动作用。

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马斯克创建了为“超级环”运输系统建造地下运输隧道的博林公司。他称，“超级环”系统将比现在的高铁列车快得多，而且使用的是电磁推进系统。该公司声称，到目前为止，隧道还没有被视为一种可行的运输方式，因为成本高昂，有时每英里隧道的成本高达10亿美元。