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和公司估值高相应的便是公司股价今年以来暴涨174%，最新市值1587亿元，不仅可以媲美 华泰证券，还比国君、海通、招商等龙头券商市值还大。而中信建投无论从营收、净利、总资产、净资产、净资本等方面都无法与中信、海通、国君、招商、申万等相提并论。

FCA对外公布的2019年第一季度财报显示，FCA第一季度营收为245亿欧元，同比下跌5%；经调整后的息税前利润为10.67亿欧元，低于分析师预估的11.9亿至18.2亿欧元，同比下降29%。其中，亚太地区一季度调整后的税息前利润亏损900万欧元；净利润（按持续性业务计算）为 5.08亿欧元，同比下跌47%。

未来十年，就是怎么把人工智能真正跟每一个垂直领域结合，真正能够让大家感受到人工智能带来的好处。今天人工智能的落地还是很有限，跟每个领域的结合，还需要做最后一公里的创新。★精彩观点1面对数字化转型给中国市场带来的巨大机遇，我们认为“数字化转型即服务”的模式将是大势所趋。

但是，更加民主的解决这些社会规范问题的方式是十分有益的。隐私方面，有时候很难让系统定义什么样是窃取用户数据，什么样是获取可迁移的数据来推动公平竞争、创新与科学研究。所以我们相信，对于我方才提及的各个重大问题，都需要设立监管框架来进行处理。从更广的层面而言，如果体制不能完善，行业里的挫败情绪将会持续蔓延。我们也会竭尽所能，推动各个领域构建起完备的监管体系。

工信部此前发布的数据显示，在网约车政策发布2周年的2018年7月，全国共有210个城市出台细则，覆盖62%的地级行政区，车辆合规率仅为0.54%，司机合规率仅为1.1%。网约车司机是一个个鲜活的个体，社会经历通常比较丰富，出台的相关法规及准入标准能否获得网约车司机的认可与尊重，也在考验政府职能部门与网约车平台。安徽省芜湖市出台的相关细则就得到了业内好评，在驾驶员标准方面，不再要求网约车驾驶员取得“市区居住证”，改为“本市居住证”；实行车辆、人员分类许可，要求营运时三证齐全；对出租车的经营权和利益分配等机制进行修改和完善，直面网约车带给传统出租车行业的冲击，倡导出租车进行信息化升级，接入管理系统，并与网约车进行融合，提高接单效率，呈现了相关部门的担当作为与执法智慧。

具体看一下公司各类产品经营情况：功能性产品是公司营业收入的第一大支柱，但从2015年开始，功能性产品的经营业绩开始出现下滑，营业收入由2015年的103.11亿元，降至2018年的84.96亿元，占去年总营业收入的74.4%。与此同时，特种产品正在不断推进发展，营业收入由2015年的13.81亿元，增加至2018年的22.62亿元，占去年总营业收入的19.81%，成为公司第二大业务支柱。截至2019年6月30日，特种产品份额继续增加，占总营业收入21.47%。