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这意味着，本次划转完成后，中国宝武集团将通过马钢集团间接控制马钢股份45.54%的股权，并实现对马钢股份的控制。马钢股份实际控制人将由安徽省国资委变更为国务院国资委。公告显示，本次无偿划转基准日为2018年12月31日，无偿划转数额以划转基准日经审计后的马钢集团账面净资产数额为基础，综合考虑各类因素后协商确定为61.55亿元。此外，本次划转不涉及马钢集团职工分流安置，也不影响马钢集团的法人主体地位。划转完成后，马钢集团在交割之前的债权、债务仍然由马钢集团继续享有和承担。

“理想很丰满，现实很骨感”。首先，月球-2号研发过程很“难产”：2007年开始，印度先是和俄罗斯合作，四年后，才发现俄技术“不靠谱”，转向独立研制并寻求美国帮助。接下来，发射计划更是频频推迟、遥遥无期。最初计划2017年发射，先是推迟到2018年4月，再推迟到10月，又推迟到12月，继续推迟到2019年1月。1月19日，印度空间研究组织最新宣布将在4月中旬发射月球-2号。

而刚获得一笔融资的爱驰汽车CEO兼CFO谷峰认为资金匹配十分重要，“我在财务风控方面非常稳健，怎样把资金匹配好，怎样使用资金效率最高，这是我们要做的”，谷峰表示，目前新造车行业中融资“水分太大”，“我非常反对动不动融两百亿来解决问题。造汽车不需要那么多钱，过度融资是不自信的表现。”他同时强调，作为初创企业，爱驰汽车不会融资数百亿使管理层股权稀释，“造汽车靠的是团队，如果团队不掌握绝对话语权，新的投资人也不会进来”。同样，因为不希望股权过份稀释，目前只进行了两轮融资，且第一轮融资来自创始人和拜腾高管团队，这既给投资者吃了定心丸，也保证了初创团队对企业的掌控。而由于自身入股，拜腾管理层在资金的使用上更是奉行一分钱掰成两半用的资金效率。

结合此次最新出台的《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》不难算出，排量1.6L及其以下的车型，每年少交的车船税大概从几十元到两百元不等。尽管和购置税减免的金额绝对值相比，车船税的减免力度似乎并不大，但是考虑到这是在车辆使用过程中，每年都必须交的税种，车船税的减免，在减轻用车成本方面，还是有一定的作用。

c*玉米1901合约：大趋势空头，小趋势空头，日内波动率不大，食之无味，不建议开仓cs*淀粉1901合约：大趋势震荡，小趋势空头，日内波动率不足，建议观望CF*郑棉1901合约：试空，大趋势空头，小趋势空头，关注试空机会SR*白糖1901合约：大小趋势均震荡，趋势形态不利于操作，建议先观望

产品交付将成资本分水岭故事总有落地的一天。与资本链的风险相比，大部分造车新势力目前更多的担忧集中在产品的落地上，去年年底今年年初，新造车品牌的相继发布亮相了首款产品，包括小鹏、蔚来、威马、奇点、拜腾、云度等，其中，云度的首款车型已经上市，并给出了大力度的补贴和置换政策，开始产品落地后的第一轮大规模烧钱，而蔚来汽车日前也宣布，蔚来ES8六座版车型将于北京车展正式上市。威马的上市计划也已经提上日程，游侠汽车日前也表示，首款纯电动车型游侠X1将在2018年发布，首批量产车将于2019年9月正式交付到消费者手中。其余造车新品牌的产品也大多将在2018年正式上市销售，真正的考验就要到来。