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南京银行资管部总经理戴娟失联 或涉债券市场反腐责任编辑：陈鑫易到用车再爆提现危机 韬蕴资本捏了一个“雷”成都车主不敢接单金融投资报记 者 调 查2019年伊始，易到打车官方发布了“关于车主延期提现的说明”，称其母公司韬蕴资本由于欠款尚未追回，受此影响，车主正常提现出现困难。这已经是易到打车第二次出现提现困难了，上一次是2017年初。《金融投资报》记者在走访中发现，较之第一次提现危机的愤慨情绪，目前成都易到的多位车主现在都颇为“佛系”，“反正也就700多块钱，就当打水漂了，不然咋办？成都又找不到易到的办公点。”车主王先生表示很无奈。

“传统上认为，新技术会一定程度上替代劳动力。但其实也是双面的影响，新技术的开发、应用、维护等都会提供新的岗位，而且可能更多的是高素质劳动力，带来新的人力资本红利，有利于稳就业。”王军解释称。《意见》还提到，支持灵活就业和新就业形态。支持劳动者通过临时性、非全日制、季节性、弹性工作等灵活多样形式实现就业。研究完善支持灵活就业的政策措施，明确灵活就业、新就业形态人员劳动用工、就业服务、权益保障办法，启动新就业形态人员职业伤害保障试点，抓紧清理取消不合理限制灵活就业的规定。

2018年净利润暴跌90%的长安汽车，生存困境正在持续恶化。尽管长安汽车的自主板块是第一家销量突破百万辆的自主品牌，但为了依靠性价比争取市场，长安自主的盈利能力一直较为薄弱，甚至还需要靠合资反哺。然而，从2018年开始，长安汽车的“王牌”合资企业长安福特开始在华陷入销量困境，长安汽车的经营收益受到严重影响，对自主板块也造成了负面效应。对长安汽车而言，长安福特如何重回赛道、在智能化和电动化趋势下自主板块如何取得突破，是其当下面对的重要难题。

今年的拍卖从4月12日开始，至今成交量达到6036万吨，超过了去年水平。有业内人士预估，按照现有的拍卖速率，到10月底，临储玉米库存将下降至1亿吨。这似乎超出了预期，那么明年会是什么情况呢？供应缺口有所扩大以8月USDA最新报告为依据：2015/2016年度，我国玉米库存消费比达到最高，为50.9%；2016/2017年度，产量与消费之间出现缺口（产量小于需求1450万吨），库存消费比下降，为43.4%；2017/2018年度，库存消费比继续下滑，降至33.0%（产量小于需求2511万吨）；2018/2019年度，我国玉米产量略增至22500万吨，消费增长至25100万吨，库存消费比回落至23.3%，缺口扩大至2600万吨，期末库存下降至5850万吨水平。

第一个就是说，供应链金融其实不仅仅是融资借贷，不仅仅只是解决中小企业融资难融资贵问题。为什么？因为供应链金融的宗旨要优化我们整个产业链的现金流，让供应链的，包括核心企业以及核心企业上下游，大家都能有一个相对比较低的成本来实现高的经营的业绩，实际上是为了优化整个供应链总成本。我们举个例子，比如说这个也是国务院供应链创新企业，TCL企业，他们在金控下面做了一个科技平台，为目前TCL整个生态体系里面的上游供应商，上游不仅仅是一级供应商，而且可以追溯到更上游，二三，甚至更末端的供应商帮他们解决这个应收帐款融资难题。其实当这些TCL的这些小微的供应商，末端供应商，他们的融资成本降低以后，那么他们为整个TCT生态服务能力才能提高，如果说这些小的供应商的生存如果堪忧的话，像TCL这样大的供应链体系可能也会发生危机。所以说，这种供应链金融是对整个生态服务的，不仅仅是为了中小微企业，其实也是为了核心企业。所以这是我需要表达第一个观点。

“涡振是一种偶然现象，只要振幅在设计允许范围内，桥梁结构运行便正常。”郑凯锋称，而风致桥梁振动是相对复杂的空气动力学问题，世界多座桥梁都出现过，为此，在1993年桥梁设计中，设计部门公规院委托北京大学和同济大学等进行钢箱梁截面风洞试验研究，结果均表明其空气动力性能良好。