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2015年度至2017年度富临运业投资收益及占利润总额比例变动表（2）高额的并购成本致使偿债能力减弱富临运业收购成都长运共需支付交易对价9.62亿元，其资金来源如下所示，不仅基本掏空账面资金（2015年6月30日，富临运业账面货币资金仅5.07亿元），还需银行贷款4亿元。根据当时测算，收购完成前后，富临运业最近一年一期合并报表的资产负债率分别为 34.97%、40.80%和 69.71%、70.71%，负债水平将明显提高。

周纯粼5月29日，《路透社》消息称，根据其收到的一份内部文件，日产旗下豪华品牌英菲尼迪的总部将从香港搬回日本横滨。2012年，英菲尼迪在香港设立总部。内部文件指出，此次搬迁行动将于2020年年中执行。据悉，此举将帮助母公司日产提升公司的运营效率。2018财年，日产汽车营业利润大幅下降。

有业内人士表示，在当下“快经济”横行的时代，连超市都开始拓展送货上门业务了，放弃电商渠道也就等于放弃了半块市场，即使寻找代运营公司，也能让原本就不高的净利率一再降低。2019年上半年，上好佳电子商务销售渠道收益也仅758.1万美元，仅占上半年总收益比例的3.1%，虽然有所增长，但比重还是很低，相比三只松鼠等网红品牌差距还是很大。仅看三只松鼠的天猫官方旗舰店粉丝数量目前已达到3286万人，而上好佳仅18.6万粉丝。

趣头条的运营支出超过76%的比例都用在销售与营销成本上，2018年上半年这部分的支出达到8.36亿元人民币。而这一部分支出又主要包括与忠诚度计划相关的用户忠诚度积分成本上，其费用从2016年的5090万元人民币增长至2017年的4.196亿元人民币；2017年上半年到2018年同期从1.054亿元人民币增长至6.119亿元人民币，分别占据净收入的87.8%、81.2%、98.2%和85.2%。靠着这个忠诚度计划实现野蛮生长的趣头条，用户获取和留存成本恐怕说不上是低。单靠广告收入来试图填补这个支出“黑洞”，这种模式能否长久？

目前品牌电子商务服务行业正在蓬勃发展，伴随着壹网壹创拉开的代运营商在A股完成资本化的大幕，未来将会有越来越多的电商代运营商参与竞争。壹网壹创若不能利用此次资本的先发优势，构建出行业护城河，继续进行业务拓展并不断提升自身的服务能力，未来或会在激烈的市场竞争中逐渐掉队。在市场普遍看好壹网壹创的情况下，投资者仍需对其虚高的股价保持理智和警惕。（投资者服务出品）

这就是红利再投资的力量啊！红利再投资是另一种定投再回到定投的本质：规避投资择时这一难题，分批投资、均摊成本。那么，在投入相同资金的情况下，累计的基金份额越多，单位份额成本就越低，收益率就越高。所以，可以把红利再投资看做一种定投，不定期不定额的定投。