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进入新赛道新能源汽车市场竞争愈演愈烈，未来将如何发展？今年全国两会时，工信部透露，确定新能源汽车占比2019年要到8%，2020年要到10%，结合中国汽车目前产销数据估算，新能源汽车2019年目标220万辆、2020年目标290万辆。但这显然不是最高目标，主流车企均已发布新能源汽车规划，例如上汽集团的“绿芯”计划和“新四化”战略，吉利汽车的“蓝色吉利行动”和 2020战略，北汽集团的“擎天柱计划”和“引领2025战略”，广汽集团的“1513”战略和单独子公司“广汽新能源”，比亚迪的“电动未来战略”等。其中，吉利表示，到2020年，90%以上的吉利汽车产品都是新能源车。

自主车企更是摩拳擦掌。7月10日，长城高调宣布联姻宝马，以此补足在新能源领域的短板。稍早时候，北汽新能源借壳SST前锋获批，即将登陆资本市场。在产品上，上汽、广汽、北汽、吉利、比亚迪上半年频发新能源车型，并争相发布高达百万量级的新能源汽车远期销量目标。

我们也在另一家公司流出的在家工作制度安排上，看到了诸如一日三次打卡、每日汇报工作完成程度、一周内3次无法及时回应电话计旷工一日等安排。与此同时，某大厂还出现了视频上班的做法。远程办公似乎加深了部分公司对员工的不信任感，以至于出现不恰当的管理方式。这容易导致员工不堪重负，也使得一些公司难以控制管理底线。

责任编辑：白仲平业内人士认为，鲶鱼进入势必激活鱼群。无论是传统车企，还是造车新势力，都必须要与特斯拉赛跑，在技术、产品等诸多方面同台竞争。如果传统车企不能在未来几年将原有品牌优势转移至新能源汽车上，造车新势力不能迅速实现大规模量产，则都将会被淘汰出局，彻底无缘巨大的新能源汽车市场。同时，特斯拉超级工厂落地，也将带动中国本土新能源汽车产业链升级，间接提升其他车企的配套水平。

在中国，受益于国内对财富管理行业有着明确的制度法规要求，所有私募基金都是风险隔离的，只要遵守法规、合规运营，就可以避免大范围的风险爆发。此次“承兴”事件中涉及的诺亚财富旗下资产管理公司歌斐资产表示，由于该机构自成立以来，坚守合法合规原则，没有资金池，没有期限错配等非法经营行为。所有产品均由独立第三方托管，每一支基金的资产都是相互隔离的，所以，并不会因为一起事件，而发生连锁和系统性风险。

11月6日，众泰汽车公告称，近日接到控股股东铁牛集团有限公司（以下简称铁牛集团）函告，获悉铁牛集团及其一致行动人黄山金马集团有限公司所持有的公司部分股份被司法冻结，合计冻结股份达到3.56亿股。对此，比克动力回应《每日经济新闻》记者称，为了清收债权，公司对铁牛集团提起了代位权诉讼，“除了诉讼外，我们一直在与众泰积极磋商，众泰目前也表现出了积极的还款态度”。