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京东物流从自营专用到商家开放，再到现在的承揽个人收派件业务。微妙的价格定位，仿佛“京当大战”重现，京东和顺丰的“必有一战”，真打起来了。不光是京东在快递业务上的扩展，对于顺丰来讲，早已不满于仅仅做商品流通环节的搬运工，嘿客、顺丰优选、丰趣海淘、供应链金融、冷链、大件物流，顺丰在边界的拓展上也从来不安分。

“今天的小米千头万绪，每一件事都需要时间去解决。不要奢望我在1个月、3个月、6个月，就产生翻天覆地的变化，请大家给我多一点点的耐心．．．”是啊，耐心，对老板而言仿佛是最没成本的事情，但换做员工的角度，等待却是这个世界上最昂贵的东西。毕竟，很少有人会把自己的未来，赌在一件不确定的事情上。

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对于非税收入增长，财政部国库司副巡视员李大伟表示，一季度非税收入总体保持增长，主要原因是各级财政部门积极应对减税降费带来的财政收支平衡压力，主动挖潜，组织做好非税收入收缴工作。财政部数据显示，一季度非税收入中的国有资本经营收入、政府住房基金收入、国有资源（资产）有偿使用收入同比增加较多，三项合计拉高全国非税收入增幅10.3个百分点，支撑全国财政收入增幅1.3个百分点。

股价表现落后于油价安东油服当前的股价表现是落后于目前油价水平的。一般来说，油价上涨将带动上游油服企业的业务需求量，业绩释放一般存在半年到一年的时滞。而自去年8月份至今，国际原油价格已上涨了50%，由于时滞效应，这段时间的油价上涨也有利于拉动安东油服2018年的业绩表现，其股价也有望随业绩大幅反弹，从这个角度来说，安东油服的股价表现是落后于目前的油价水平的。

文章认为，近来澳大利亚还担心在经济上被中国抛弃。这是因为澳大利亚与中国庞大需求之间的联系存在被切断的可能性。中国需求的估值占到了澳大利亚国内生产总值（GDP）的近7%。这导致了人们认为澳大利亚经济变得“过于依赖”中国。文章称，解决澳大利亚涉华风险的通常办法是加大多样化。但这误解了经济关系的形成方式。与安全关系不同，澳大利亚对外经济接触的模式主要由市场力量——经济互补性和购买力——这一“外在”因素决定，而不是由坐在堪培拉的民选官员或官僚决定。虽然应该积极寻求对美国、日本等传统客户以及印度、印尼等新客户实行多样化，但现实是：不管是现在，还是在可预见的将来，这些国家不管是单独还是集体都难以替代中国，向澳大利亚经济注入如此大规模的需求。因此，澳大利亚许多行业将需要努力增加而不是减少与中国的接触。