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研发投入逐步加大、力度不断增强。2017年,深市整体平均研发强度2.61%,204家公司研发强度超过10%,占深市公司总数的9.69%。深市公司研发投入金额合计2688.094亿元,研发投入绝对额连续三年明显增加,2017年同比增加23.75%。研发支出超过10亿元的公司有33家,中兴通讯、美的集团、比亚迪、潍柴动力、京东方A等5家公司研发支出超过50亿元。深市公司平均聘请技术人员678人,中位数为281人,200多家深市公司技术人员占比超过50%。

据《日本经济新闻》11月12日报道,美国商务部发布的9月入境消费额为209亿美元(1美元约合7元人民币),同比减少1%。雷曼危机后,入境消费曾在截至2009年12月的时期内连续14个月减少,此次成为与当时同等水平的长期低迷。报道称,主要原因是中国游客减少。此前维持两位数增长的中国游客自2018年夏季开始减少,2018年全年减少6%,降至299万人。2019年1月至7月中国游客也同比减少4%,保持减少趋势。

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但是,小米市值从上市首日的3759亿港元到现在是2919亿港元,还是跌去了很多。小米实现收入1749亿还是输给了董明珠小米年报显示,2018年实现总营收1749.15亿元,同比增长52.6%;全年经调整后净利润为85.55亿元,同比增长59.5%。总体来看小米业绩表现符合市场预期,甚至净利润略微超预期。但是,值得注意的是,2018年小米的经营利润为11.97亿元,同比大幅下降90.2%,主要原因是小米上市前向雷军支付的99亿元以股份为基础的薪酬,也就是雷军“不知情”的股权激励。

这一点和道明证券一位分析师的观点不谋而合,他在周二写给客户的报告中提到,美元和美国股票近三个月之间关系紧密性增强。证据之一就是日本的国外投资者,在未对冲的风险的基础上提高了美元的购买。但是应当注意到的是,美国股市的牛市和不可持续的税改红利、扩张的财政政策、股票大量的回购、科技龙头股处于上升趋势使得投机者不断买入等因素有关。

分析人士指出,新能源汽车销量的持续增长,主要由以下三方面因素推动:1.政策,可以分为需求端政策和供给端政策,目前属于政策逐步退出的阶段。2.技术进步,主要体现在电池上,成本的降低、能量密度和安全性的提升是三大方向,进入三元时代之后,未来5年-10年处于技术进步相对稳定阶段。3.市场化需求,目前处在政府和商务需求向市场化需求的过渡期,有赖于优质整车企业推出能够吸引客户的优质车型。居民自购车方面,经过长时间的积极引导,绿色出行方式越来越受到重视,民用新能源车也正在逐步成为车市发展的核心力量。综上所述,新能源汽车产业链相关主题投资机会值得关注。

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