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8月1日开盘后，申通快递高开近1%，就在申通的股东们幻想股价继续上涨的时候，接下来的一幕让他们大跌眼镜：公司股价开盘后迅速跳水，-2%、-3%、……-8%，在9：55分的时候，股价就被死死地按在了跌停板上，市值蒸发了45.3亿元。盼望中的数钱变成了如今的输钱！

具体来看，疫情导致了供给以及需求两端的下跌。需求端方面，受疫情影响，企业复工推迟，4S店正常营业时间也同样推迟；另一方面，无法去4S店看车以及出行等因素，均压抑了居民汽车的消费情绪。供给端方面，整车厂复工情况也较为缓慢。据知情人士透露，大部分整车厂直到3月上旬才陆续复工，整个2月产量十分有限。数据上来看，上汽集团2月产量3.2万台，仅为去年同期约十分之一。广汽集团的产量也约为去年同期的17%，足见复工情况的缓慢。

责任编辑：张宁据日本共同社7月19日报道，世界贸易组织（WTO）有关进口食品安全性的委员会18日在日内瓦举行会议。日本政府代表以福岛核事故后韩国和中国大陆等22个国家和地区对福岛县等的食品实施进口限制不合理为由，要求尽快撤销。日本4月在有关韩国水产品进口禁止措施的WTO争端解决程序中败诉，这是之后首次召开的委员会会议。日本通过出示日本产食品安全可靠的科学根据，强调WTO裁定存在问题。

就在几个月前，谷歌亚太地区负责人卡里姆·泰姆萨马尼（Karim Temsamani）也离开了公司。虽然亚洲市场总体上并未给谷歌带来多大贡献，但公司仍旧越来越重视开发旨在解决当地问题的产品和服务，以消除阻碍这些市场增长的障碍。因而，谷歌已经在印度和其他亚洲市场获得了数亿用户。

伯克希尔哈撒韦公司在最近5年的净值增长图，数据来源 BRK年报另外，巴老也在年报中提到，投资标普指数获得的股利是需要交税的，而伯克希尔公司不定期通过回购股票来注销流通股，所以股东只要持有不卖，到现在的税赋是零。二、最大的亮点：保险业务大家都知道巴菲特的核心业务是保险，当然主要是财产保险、汽车保险、再保险。过去几年包括美国在内的全球保险行业都不是很景气。笔者记得在2015年、2016年的股东大会上，巴老都曾感叹保险的竞争太激烈，导致利润下滑，甚至一些保险细分部门出现亏损。在2017年的股东大会上，巴老甚至提出已经退出一些欧洲的保险业务。当然，巴老的宏观方向很清晰，伯克希尔的人寿保险或者长期健康保险业务很小。这两块业务是欧美保险业亏损的重灾区。

图片来源：Wind值得一提的是，在今年3月阿里46亿元入股申通以后，申通的股价便开始一路走高，从19.94元开始上涨，在7月26日一度达到30.64元，区间涨幅超30%。就算今天跌停，公司股价今年以来的涨幅也达到了65%。刚引入“战投”阿里巴巴