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有些人在网上讲了他们的故事，在乘坐国泰航班时，说英语的和说粤语的是座上宾，但只要是说了普通话，就往往只能得到赤裸裸的低质服务。这些故事下面的评论里，很多人都有共鸣。看来这并不能归咎于当天空乘服务不好，当事乘客倒霉，而是一种普遍现象。国泰航空，你到底犯的啥病？如果只是一件事，还可以说是国泰航空的疏忽，管理上的漏洞。但接二连三的发生，且国泰航空的态度也不诚恳。这说明，国泰航空管理层在这件事上的立场有问题。作为一家航空公司，却跟乱港分子扯上关系，且还暴露国泰航空的职业道德存在瑕疵。比如有员工故意向外散播乘客信息，这明显违反法律法规和行业标准，因为航空公司对乘客行程有保密义务。正常说，无论是航空公司还是提供其他服务的公司，员工可以有不同的政治、宗教信仰，但这些都不应该影响公司的正常运营和提供的服务。更为严重的情况是，影响已经形成，但国泰航空并没有要改进或处罚相关人员的意思，目前看，他们反而采取的是默许、甚至是变相鼓励的政策，这就让人有理由怀疑他们的动机。要回答这些问题，就需要追溯一下国泰航空的历史。国泰航空最初由一名美国人和澳洲人1946年在上海创立，后来搬到了香港。1948年，英国太古公司的前身收购了它45%的股权，澳洲全国航空收了35%，两位创始人各占10%。随后，国泰航空迅速发展，收购了港龙航空和香港快运航空，如今，稳坐香港第一大航空公司的龙头宝座。而它的股权机构，几经变迁，虽然现在国航占有29.99%，但英国太古集团依然占据45%，处在绝对控股的位置。

2015年，已经退休的安家盛，被北京市人民检察院第二分院以受贿罪提起公诉，经北京市第二中级人民法院审理，以受贿罪判处有期徒刑三年。权威消息人士向本报记者指出，安家盛的刑满日期为2018年5月10日。与其他受贿案件有所不同的是，直到安家盛刑满，该案件的两个关键行贿单位——北京华通邦泰房地产开发有限公司（以下简称“华通邦泰”）、北京金鳞置业有限公司（以下简称“金鳞置业”）方才真正浮出水面。这其中包括：金鳞置业相关人员用拉杆箱装满200万元人民币现金，在安家盛居住小区的门口向其行贿。

赛后登上季军领奖台的博塔斯同样也感谢了自己的队友汉密尔顿，谢谢后者最后信守了承诺，在没有超掉法拉利赛车的情况下最终将第三的位置让了回来。事实上，赛前无论是托托-沃尔夫还是汉密尔顿自己都表示本场比赛要想挑战前面的法拉利，难度相当大，更不用说汉密尔顿的正赛起步也不理想。比赛中梅奔的TR还出了问题，导致汉密尔顿和车队一度无法及时沟通。不过，维特尔遭遇赛车转向麻烦给了梅奔机会，加上一停换上软胎后汉密尔顿的赛车状况要较第一个stint来得更好，在TR恢复正常后，汉密尔顿随即跟车队商量，希望可以顺利越过博塔斯，去尝试超前面的两部法拉利赛车，如果无法做到，即会把位置让回给队友。事实证明，汉密尔顿的速度确实比博塔斯要更快，只不过英国人虽然得以无比接近Kimi，要想完成超车则是另一回事。显然，最后阶段频频遭遇到慢车，也是更有利于法拉利一方。对梅奔来说，摆在车队面前的问题变成了要不要将两位车手的位置换回来，一来博塔斯落后汉密尔顿已有一段距离，再者由于博塔斯被红牛车队的维斯塔潘紧紧追击，汉密尔顿一旦选择“让车”势必存在风险。最后的最后，英国人到底还是将位置让了回来，为此要给汉密尔顿点赞的显然远远不止博塔斯一个。此举也让汉密尔顿落后维特尔的分数从11分变成了14分，值不值得的问题在旁观者来看或者见仁见智，但在车队而言，答案则是肯定的。

陈纬：非常高兴来参加会议。回顾10年来我们举办了11届塑料产业大会，这10年是塑料期货品种飞速发展的十年，这个发展也是大家给予我们的支持和帮助，我们每次通过这个会议，来听取大家的意见。同时，也把我们过去做的工作给大家做的汇报，以及未来一段时间我们将要施行的市场举措，跟大家做一个汇报。

六、死亡地图：和传染病之王的直接对决在那个恐怖的9月，雪诺白天将生死置之度外详细地调查，晚上他在油灯下开始绘图，他想用更加直观的方式来向人们说明他的理论；他找到一幅伦敦的地图，把所有死亡病例详细地标注在地图上，他用黑色的小短横线代表死亡病例的数量；

直到刘若鹏团队通过深圳科协领导，联系上了冯冠平，冯冠平当时是深圳清华大学研究院副院长。彼时，72岁的冯冠平是行业眼中的“另类投资人”，更像是一位学术界的投资者、VC圈的学者。他在22年前告别了清华大学南下深圳，建立深圳清华大学研究院，并在15年内孵化了全国1000多个科技项目，同时，基于研究背景，冯冠平是业界公认对前沿技术极为敏感的人，而他的投资理念是，天使投资就要选有争议的项目。