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而作为电动车三大核心部件之一的电池，产业存在结构性风险。截至2017年底，全国动力电池有效产能110GWh，到2018年底有效产能将超过160GWh，但产能利用率不足40%。电池行业高端不足，低端过剩明显。随着补贴完全退出的时间越来越近，以及日韩电池企业的卷土重来，我国电池产业也将面临新的冲击。外界认为，竞争将促使本土电池企业和电动车制造商提升品质。

《意见》同时提出，除禁止进境的外，综合保税区内企业从境外进口且在区内用于研发的货物、物品，免于提交许可证件，进口的消耗性材料根据实际研发耗用核销；综合运用综合保税区政策功能优势，支持国家产业创新中心、国家技术创新中心、国家工程研究中心、新型研发机构等研发创新机构在综合保税区发展；综合保税区内新设的研发设计、加工制造企业，经评定符合有关标准的，直接赋予最高信用等级；综合保税区内企业进口的医疗器械用于研发、展示的，可不办理相关注册或备案手续。

不过，在戴斌看来，观光需求目前依然是我国山地旅游的基础需求。他指出，当前情况下，游客到山岳型景区游玩，大部分仍是以观山、看水、看风景为主。驴妈妈旅游网在前述报告中也提到，2017年，通过驴妈妈平台预订山地旅游产品的游客中，选择山地观光的游客超过了40%，倾向体验山地文化的游客约为30%，另有15%的游客选择山地休闲游、10%的游客选择山地度假。

本次美国驻日海军陆战队飞机坠毁，也跟软管加油有关，特别是训练科目又是夜间加油，KC-130是C-130平直翼战术运输机改装的加油机，低速性能较好，而F/A-18则是喷气式战斗机，二者速度差比较大，这也增大了加油训练的难度。相比之下，硬管加油全程不需要受油机飞行员动作，只要受油机把飞机控制在硬管加油管的控制范围之内，即可由加油机的专门加油操作员控制加油管插入受油机的加油口进行空中加油。和软管加油相比，硬管加油对受油机飞行员的要求相对较低，因为全程有专门的加油员负责操作，而且硬管系统和软管相比，相当于大风中，用一根针去穿另一根针的针眼，虽然难度也很大，但是比用针眼去套线头要容易得多。

核心观点本周资金面时有紧张但总体基本平稳，受美联储鸽派表态带来的美国加息放缓预期影响，利率债先上后下，10年期国开下行5.63bp，中等级城投下行3-4bp左右。海外方面，美国核心PCE不及预期，鲍威尔在纽约俱乐部的发言较为鸽派，市场开始猜测联储加息接近尾声，美债收益率大幅下行一度突破3%的关口。国内方面，工业企业利润及PMI数据均弱，显示经济下行压力。本周油价再次大幅下跌，WTI原油价格在50美元关口震荡，后续低油价影响可能会开始体现。总得来看，利率大幅下行后出现回调，但由于配置需求强劲，回调幅度并不大。考虑到长期方向向下，调整后可以增加配置。信用利好较为直接，依然看好中等资质信用债，可以适度拉长久期。

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