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单纯从数据上看，自主品牌汽车目前的市场格局是，头部品牌与其他自主品牌差距拉大，吉利品牌今年销量逾百万辆，哈弗可能接近100万辆，长安大概能够到80万辆；而剩余的7家年销量可能在25万~60万辆区间，而剩下的50家左右的车企构成一个长长的“尾巴”，年销几乎都在10万辆之下，个别品牌甚至不足1万辆。对于车企来说，一般10万辆是盈亏平衡线，不足10万辆，其生存艰难可想而知。

不过，上述政策的实施可能大打折扣。德国联邦外贸与投资署署长于尔根·弗里德里希（JuergenFriedrich）曾在接受第一财经记者采访时强调，在他看来，德国政府抬高收购门槛的政策象征意义更浓厚，“截至目前，德国政府从来没有实施过这项政策，而且这个政策不影响绿地投资。”

然而观察者网从美国国会官网获悉，这份名叫“2019年美国5G领导者法案”的议案于5月22日在众议院提出，宣读2遍后，至今没有任何进展，甚至没有进入投票环节。至今，消息人士透露，无论是受访的美国农村电信商，还是诺基亚和爱立信，双方都在等待这份立法有所进展。就目前来看，双方的采购协商并无任何实质性进展。另一位消息人士透露，美国立法者至今还没有弄清“到底哪些华为设备需要更换”。

北京商业经济学会副会长赖阳认为，消费者对生鲜商品和配送的旺盛需求主要聚焦在日常生活必需的品类上，对波士顿龙虾等相对价高又不易烹饪的海鲜品类的需求未必强烈。对于大部分普通消费者来说，在线上购买鲜活海鲜配送到家自行烹饪的概率并不高，而仅靠超市门店内的堂食服务，受限于加工能力和容客率，客单量也会比较有限，一些企业的宣传卖点和消费者的真实需求存在落差。

郑煤集团以集团原董事长孟某某、郑州煤电股份有限公司原总经理祁某某等违纪违法案件为镜鉴，揭短亮丑，把党的政治建设摆在首位，守住国企的“根”与“魂”。全面实施“583”党风廉政建设责任体系，构建党委主体责任、纪委监督责任和党委书记主体责任第一责任人、纪委书记监督责任第一责任人、班子成员一岗双责的“五责协同”机制，建立组织领导、责任分解、谈话提醒、日常监督、巡察督察、内部监督、垂直管理、检查考核“八项工作机制”，推进以案促改制度化常态化、监督执纪“四种形态”、党委巡察“三大工作载体”，持续优化企业政治生态和发展环境。

另一方面，也可以避免公司因承担高昂的赔偿责任及法律费用而导致股东（股民）利益受损。股民也可以根据公司公开信息，判断上市企业在公司治理方面的能力等。但值得注意的是，董责险并不会成为上市公司故意欺诈的“保护伞”。第一财经记者从行业内了解到，在所有董责险的保单里都有一条非常重要的免责条款，该免责条款会排除“经法院最终判定的不法行为”，这其中自然也包含故意的财务欺诈或董高监的个人犯罪行为。