
产经观察家、钉科技总编丁少将则认为,由于金立还具有一些优质资产,而且直接破产对供应链、债权方、渠道等都不利,因此推进债转股、新的资本进入,实现重组的可能还是存在的。“金立目前最大的问题还是在于缺钱,无法有效组织产品研发和生产,但要看到,金立多年来积累的生产制造能力其实还在,在三四级及县乡市场品牌知名度也不错,在印度等海外市场也有一定的基础,如果重组得以实现,还是能够保持二线品牌的地位。”
一位财务专业人士向《国际金融报》记者表示,应付票据及应付账款、其他应付款的大幅增加,可能是因为存在拖欠供应商货款的情况。与此对应的是,北京汽车账面上的货币资金余额大幅增长。截至2019年9月30日,北京汽车账面上的货币资金增至534亿元,相比年初的362.1亿元增加了近172亿元。
3月份,公司突然通知要签一份新合同。我知道我一签字工资就没了,所以没签。当时暴风TV说为员工签到新公司,公司以借款形式给员工工资打白条。结果那少部分签了新公司的人,最后也没成功拿到工资。其实,能不能拿到钱我最后已经无所谓了,我更多的是不甘心。跑深圳申请仲裁一趟,来回机票就要4000多,而且仲裁结果暴风TV也没能力执行。暴风TV到现在都没正式通知裁员,有的大区负责人在群里说了一声,员工就莫名其妙被解散了。公司没有给赔偿,连个说法也没有。
BigTech会改变信贷行业吗?文 | 屈源育 对外经济贸易大学金融学院助理教授信息不对称是信贷行业面临的主要问题。几百年来,以银行业为代表的传统金融机构试图建立一套以人为核心的审批和风控系统来缓解这一问题。这套系统的稳定运行依赖于从信贷员到风控人员等多部门的协调合作,虽然极为庞杂,却是一直以来我们所能唯一依靠的信贷管理手段。
新浪美股讯 据CNBC消息,今年6月,亚马逊宣布了一项新业务,它表示几乎任何有足够储蓄和渴望成为自己老板的人都可以做到:为电子商务巨头配备和运营一批货车。这是一个名为Delivery Service Partners的计划,亚马逊希望它能解决最后一英里交付的问题。根据亚马逊的说法,初期投资“低至10,000美元”,企业家可以创办一家雇用司机并租赁多达40辆货车的企业,从仓库到家庭提供包裹。
而当地时间周三,伯克希尔·哈撒韦公司在提交给美国证券交易委员会的一份文件中,终于披露了所持有的亚马逊股票的数量。伯克希尔·哈撒韦公司周三提交给美国证券交易委员会的文件显示,在截至3月31日的一季度末,他们共持有48.33万股的亚马逊股票。在当地时间周三美国股市收盘时,亚马逊股票价格为1871.15美元,按这一价格计算,伯克希尔·哈撒韦公司所持48.33万股的亚马逊股票,目前价值高达9.04亿美元。