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比如，地铁4号线和14号线的出入站口由站房外搬进了火车站地下一层，旅客出地铁后只需上楼就可进入候车厅；公交站台紧邻地面进出站口，旅客出站后步行几米就可乘公交车；北京南站南北广场甚至还曾为骑自行车进出站的旅客预留了自行车位。北京南站的候车厅外是一座环形高架桥，供私家车、出租车和大客车送站，但由于北京南站位于旧城区，实际并未完全落实原始设计中与周边路网的联系。

也许如此改进不能说尽善尽美，但是我们打造054B的目的，是作为一款多用途护卫舰担任舰队中的多面手，而不是寻求一款052D驱逐舰的替代者，我们的要求不会太高，更多从实用性的角度来进行调整，保持较低的成本，以便大量的生产，更加成熟的，以便快速形成战斗力。总之，我们谋求稳步与健康的发展，脚踏实地，不贪大求全，冒进绝非我们的性格！（作者署名：军事天地）

据报道，代表华盛顿地区的4名美国参议员18日致信华盛顿地铁总经理威德菲尔德，要求该公司采取“更强有力”措施防止采购地铁车厢带来的安全担忧，建议相关合同应先获得美国国防部、国土安全部、交通部批准。《华盛顿邮报》称，该信函并未直接提及中国，但显然是针对北京。伴随该信函的一份新闻草稿表示，此举是为表达有关合同或将被“一家中国制造企业”获得的“安全关切”。

据《News》报道，皇家飞行医生服务中心的护理主任Vikki Denny表示，当时机上的乘客“相当紧张”。她说，“我周围有一些人压力很大，婴儿在尖叫，但这一切都得到了很好的控制。”据报道，QF706此次事故原因是机舱内突然失压，但具体的失压原因目前尚在调查中，Qantas方面并没有给出详细的解释。在检查飞机的间隙，QF706上的乘客已经全数被安全转移到了另一架飞机上，目前，已全数安全抵达堪培拉。

蔡元培曾评论胡适说，他的学问未必有多高深，但是他敢于“断刀截流”。相比胡适，托夫勒是一个更大胆的人，因为，他不但梳理过往的历史，更试图大胆勾勒未来的方向与路径。很多关于未来的书籍，随着“未来已来”而变得陈旧，但是，托夫勒创作于1980年的《第三次浪潮》（The Third Wave），却因为洞见的深邃和思考方式的新颖，在今天仍然被人们一再阅读。

现代的物理理论研究表明相对论效应无法在实验中被忽略，因此测量得到的形状因子与横向的电荷二维分布相关，而无法给出准确的径向信息[3]。另一类方法则是精密测量质子电荷分布对氢原子能级分布的影响（Lamb Shift，兰姆位移），再通过理论计算反推出质子半径。我们知道氢原子的核外电子运动满足一定的概率分布，但没有确定的轨迹与方向。其空间分布如同云状，因此也常用“电子云”来描述。由于质子具有内部结构，所以核外电子也会有一定几率出现在质子内部，从而导致电子所“感受到”的质子电荷改变，这细微的能级变化便与质子电荷半径有关。由于质子电荷半径的影响非常小（比如在 2S-2P 能级跃迁中大概只占 0.014%），因此这类实验方法需要高度精确的光谱测量以及高阶的量子电动力学（QED）理论计算。