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“一个不容忽视的问题就是，不断强调‘虚假的自我’可能会让人更加难以看清‘真实的自己’。”复旦大学心理学系副教授陈侃提醒，在“夸夸群”里不管夸人还是被夸都应该当心。中国人民大学心理研究所副教授董妍则认为，夸夸群现象为高校心理健康教育工作提供了新的思路，“开展心理健康教育，除发挥课堂的主渠道作用外，要充分利用互联网的优势，逐步推进心理健康教育工作的信息化，构建能够与时俱进的心理健康 教育服务体系。 ”

对于目前持股的私募基金是长期资金还是短期进入，刘向东认为，私募股权投资进入科创板上市公司，其中既有短期炒作者，也有长期持有的价值投资，鉴于私募股权投资者的目的并不明确，因此很难参考其操作风格，但总体上看，科创板有私募股权投资者表明科创板仍具有较好的投资价值，未来随着科创板股价趋于平稳，将会有私募股权投资的沉淀资金在里面，私募股权投资也需要有长期配置以规避相应风险。

为实现产业转型的战略目标，首钢期待着在8英寸、0.25微米芯片上有所作为，这也是美国等发达国家当时能够容忍转移到中国的最高技术。2000年1月中旬召开的首钢十四届一次职代会上，首钢总经理在报告中明确提出，要“积极安排启动建设8英寸、0.25微米芯片生产线项目，加速微电子生产基地的建设”。同年5月，建设北方微电子产业基地研讨会在首钢召开，出席会议的北京市领导代表市政府明确表态，支持首钢上8英寸、0.25微米项目。在北京市政府的大力支持下，首钢果敢地喊出了“首钢未来不姓钢”的口号。

3瑞幸这种烧钱模式，对于中国市场的消费者和投资者都再熟悉不过了。瑞幸咖啡一出生，就带着很明显的资本运作气味。甚至可以说，瑞幸咖啡仅仅是把咖啡连锁作为道具的一个金融项目，其真正的目标对象并非买咖啡的消费者，而是一轮一轮往下传递的接盘侠。从玩法来看，则完全复制了瑞幸咖啡背后神州系的资本运作、烧钱扩张、流量营销等手段。

其次为营销金额，自2014年开始，科大讯飞便加大了对营销的投入力度。每年投入销售费用分别为2.4亿、3.76亿和6.49亿，其增长速度要远快于销售收入的增长速度。根据2018年半年报，销售费用总额达7.33亿元，新增的销售费用3.19亿元，较上年同期增长77.10%。也远超同期的科大讯飞研发费用总额5.87亿元。

补贴后经济性依旧非常重要，多款车型已经也实现了与中档燃油车接近的定价。我们看到2018年4月29日至5月4日的北京车展展出的不少车型，从到手价来看具备了良好的竞争优势，比亚迪、威马、华泰、众泰等几款车的价格均在10万元左右，续航里程也在250公里以上。其中，华泰的圣塔菲2 XEV360指导价为6.88万元-9.98万元，续航里程可达到255公里；威马EX5，到手价9.9万-14.98万，续航里程高达450公里。此外，部分合资车企的竞争力也实现了大幅提升，其中，一汽新特计划于2018年推出的DEV1续航里程350公里，到手价不满10万。良好的经济性与适用性，已为这类车型后续普及提供了重要基础。