
责任编辑:鲍一凡□本报记者赵白执南财政部网站21日消息显示,财政部日前发布《关于开展2018年度政府财务报告编制试点工作的通知》(以下简称《通知》)显示,为加快推进权责发生制政府综合财务报告制度改革,财政部决定开展2018年度政府财务报告编制试点工作,涉及40个中央部门,全国36个省、自治区、直辖市、计划单列市。
同时,记者注意到,在21CN聚投诉上,自从去年11月起,九派天下被集中投诉,原因多为接入非法期货和外汇平台,截至目前,数量达529起。而在湖南本地首个融媒体问政、监督、咨询平台《投诉直通车》上,也有数条有关九派天下的投诉,均指向其向非法平台提供第三方支付通道。而这些投诉截至发稿时均处于“处理中”的状态。
目前无法证明中方追加订单的传闻的真假,但是可信度相当高,这些传言从来没有中断过,苏35性能远不及歼20,为何追加订购传言不断?或许一大因素成关键,那就是产能。我军追加苏35的原因不在于它的性能如何高,而在于我军自身的问题,国内的生产能力不足,无法满足我军大规模换装的需求。
出海不是新鲜事。早在2016年,中国移动互联网领域的创业者和投资人就开始进军东南亚,试图抓住被称为“五年前的中国”的广阔市场,再造一批东南亚的BAT、TMD。那时的中国,互联网人口红利已经见顶,增长不再疯狂。到2018年,受制于国内监管,大批现金贷公司也开始出海东南亚,其中以人口最多的印尼最为火热。大批考察团从北京、上海、杭州飞往印尼的雅加达、越南的胡志明,以及菲律宾、柬埔寨等地,系统商、法律顾问和金融牌照掮客也纷纷聚集。有的牌照中介甚至称在和某个国家元首的助理合作,以吸引中国的现金贷公司前去落地。
我军现役战机之中尚有大量的歼7与歼8战机,显然不符合时代要求的型号,应尽快退役,但是对它们的更新换代已经让人头疼了。主要是它们的数量非常庞大,可能总计尚有1000架,按照目前的换装速度,国内各大航空制造企业,每年交付的战机不足100架,也许在十年以上才能更换完毕。
赵坚指出,铁路特别是高速铁路,其营运能力并非以发送量而以运输密度来衡量。具体来讲就是周转量,即“人/公里”和“吨/公里”。而由于人口主要集中于胡焕庸线东南,铁路密度随人口分布,自然东南大西北小。他以多条高铁线举例对比称:“日本的东海道新干线,2017年运输密度是每公里9500万人。国内情况如何呢?以高铁京沪线为例,2017年其运输密度即每公里它完成的周转客运量是6300万人。相较而言,高铁兰新线则只有230万人,运输密度差距明显。”